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在上周三大盘颠末一连的6连阳后，我们会发现指数已经无法继续刷出阶段新高，反弹龙头券商股也出现了分化，因此灰机做出了大幅减仓的决定，也在周四下战书盘中在微博正式告诉各人要卖脱手中的券商股。9 z* z5 e+ ]3 p" I( b
原来灰机预料周三或周四大盘将出现一次上涨中途的大洗盘，来一次百股跌停的最低斲丧，但市场终极推迟了到周五才出现以次新股为主跌气力的百股跌停。
! U6 D. |- b }$ V! p0 V至于为什么次新股在周五会出现突然的暴跌，一方面由于11月后该板块一连大涨，很多个股不绝革新上市后的新高，本身就有短期赢利筹码兑现利润的要求，再加上周五收盘后的的几大紧张消息公布，尤其是发审天子被抓，主力也乐于使用利空消息来打压散户资金。关于周末的消息面厘革灰机已经在微博逐条解读，这里就不再重复了。1 O. d4 `* m! b H+ c/ j1 r$ a
一、回调的空间
; l( a9 [( A# L% A8 u( L: Z+ z很多人到了周五大盘真的跌了才看出会有调解，但是90%的人以为大盘会出现调解就不会是真的调解。从周K线图形来看，11月第一周，大盘在券商股的暴力上涨推动上修复了前期8月下跌的周线缺；日K线图形看，也修复了8月尾暴跌的第一个日线缺口。8月尾的大暴跌一共有2个日线缺口，在10月12日大盘大涨3点多一举修复8月的第二个缺口来看，在之后有调解都没有跌会回到这个缺口附近。而且在指数回调到10月12日这根中阳线收盘货上方以不破3300的方式再次在11月4日拉起一根中阳。
7 [- ]3 [9 U2 l: {2 e由这个规律看，11月的回调也极大几率回档到11月4日这根中阳线收盘货上方，暨3450之大将竣事调解，再次开启继续革新阶段新高的走势。- u& n U* r7 b7 k) m! M9 @$ `. z
二、回调的时间% Q; r3 V) s5 o0 I. ^
我们再次观察自2850以来大盘见阶段新低后的上涨行情，从中去找出回调的时间规律。
9 j, y: l* D6 _& H4 o0 O1、2850-3256 （9天） 3256-3039 （16天） }9 T& C: p+ r% s2 Z8 d/ p2 U
2、3039-3457（16天） 3457—3302（7天）3 n+ q! K+ }# @$ a9 v. K
3、3302-3673（5天） 3673—3564（5天）2 @2 l, }( u$ I8 q6 p# F2 {
从上面这一个时间分布来找出规律，我们会发现上涨的阶段时间在延伸，回调阶段的时间在收缩。而3302-3657的上涨阶段仅有5天，以是下周大盘转头导致反弹竣事的结论不创建。% I+ V, z$ }( z2 V9 l2 i
以是灰机刚强以为3300点开始的行情的终极目标是3850，而且终极革新这一目标的时间至少尚有10天。也就是说大盘真正意义的阶段一连调解只会在11月尾末了一周才出现。1 Q2 { J9 p5 u9 n
别的，用一个最简单的MACD技能指标来看大盘，实在各民气里会更有底，各人看下周线MACD已经发出金叉了，再多七零八落的分析都是徒然，趋势已经形成，开弓没有转头箭！
; t4 h: O2 u* _4 y% ]末了，周末的消息面以及突发的法国1114事故无疑给主力一个有力的契机暴力大洗盘，加快大盘回踩的步调，周一开盘大盘也将共同外围市场的暴跌，大幅低开一次到位再次开启向3850远景的步调，各人万万不要看到大幅低开，个股广泛开盘暴跌后就急于做出止损割肉动作，受骗受骗。相反一旦周一开盘暴跌反而是一次难过的再次出场大概加仓的时机。大盘将在破10天均线后，在10天均线与24天均线之间，既3480（±20点）再次采取逼空式的暴力上涨。
: d* ]$ k6 A9 r' i在上周灰机已经根本锁定了主菜行情的第二道菜式。实在很多关注灰机观点的人已经知道了——一起一带。一起一带是客岁启动的这波牛市行情的紧张逻辑之一，尤其以铁路及其相干概念为主。那么在本年年底的一起一带行情中，谁会是最强板块呢？ 答案不在铁路，是港口航运以及国际商业(ONE BELT)！
0 j: m, y; [. g; E' ?2 ?3 T几个紧张的根本面要点也支持(ONE BELT)这一板块将成为一起一带概念的领军龙头
: r6 V) I+ U( F% H) s3 t% {1、习大大下半年以来的出访重点：美、英、越、新，而且初次两岸向导人碰面（台），无不是为了促成海上丝绸之路的紧张国事活动。% T. N* x; @* t
2、创建亚太自由商业区的一连发酵也将极大促进港口航运业成为炒作热门
9 k3 S0 }( V! \9 m" B/ M( j3、人民币有望纳入SDR
$ N F# P( j7 Z! O. e4、BDI波罗的海指数在本年2月尾的时间刷出了汗青新低后，A股启动了一波中牛行情，而现在这一指数又险些回到了汗青低点附近。不管天下各国的意识形态怎样，国情怎样，共同管理国际航运业的逆境是各人的共识，也为中国推行一起一带，尤其是一带提供契机。
6 t, o9 G% o3 K: ^- Y& K( @/ G3 b5、中远系的团体停牌，就有如客岁南北车等铁路股停牌一样，异曲同工之妙。
5 y, z5 G" \) ~; J' u- w9 K在个股方面，灰机以为，对于一起一带，尤其是港口航运这个版块，可以有以下个股可供选择：
' ]* |9 V- @5 I! K+ f8 E' r/ p: g1、港口版块：天津港 600717 珠海港 000517& g! n) T. z+ m! G1 ?2 ]1 h
2、航运版块：天海投资 600751 宁波海运600798
) O5 b; n# s" | x& H! n末了说一下次新股和券商股。很多人以为次新股暴涨过头，该跌了。但是行情通常并不会如各人所愿，涨一定涨过头，直至行情全部竣事，跌也是云云。自10月见2850新低以来，必须承认，最牛X的股票不是券商股，而是次新股。次新股撑起题材个股的造富神话，以是下周这个版块极有大概再短期暴力洗濯后在10天线附近再次向新高进步。不外，灰机从前在新股上被蛇咬过，对于次新股也就不感冒了。而券商股作为大盘行情的绝对风向标，只要这波用饭行情没有竣事，券商股的热情就不会减退，无论是深港通，规复新股上市，照旧神马战略新兴板都对券商股是极大的利好。以是各人不可容易放弃券商股。无论如安在这轮用饭行情完结前，券商股都是仓位设置中不可或缺的板块。假如你错过了西部、方正，为何不在其他滞涨的券商股中再次探求时机呢？ | 
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发表于 2019-5-23 00:29:45