中国铁道部副部长王志国周六表现,本年中国铁路操持投资1,000 亿元人民币采购高速列车等机车车辆装备。据测算,这千亿元的投资可以动员干系财产产生1 万亿元的拉动效应。 点评:
+ E7 |7 e! b9 @6 b, y 1,继京津城际高铁、武广高铁、郑西高铁先后正式营运之后,京沪高铁建立的快速突进,使中国经济迈入了“高铁期间”。而3 月13 日铁道部领导团队出席“中国高速铁路建立发展”的团体采访将促使正在席卷天下的高铁建立海潮成为财产布局调解、经济发展模式转型的新动力。本年铁道部分投资1000 亿元人民币采购高速列车等机车车辆装备,这根本符合我们在主题陈诉《拥抱“高铁期间”》中的预期。我们预计铁路体改、高铁技能及装备的国际输出也将在本年取得突破,因而,未来三年的高铁实际投资规模仍将继续超预期(不低于9000 亿元)。对于整个高铁财产链而言,从质料、零部件、装备、基建、呆板、配套办法、运营与物流到后续服务,未来都将迎来汗青性的发展机遇。0 [; T, d- D$ ^6 P) C
2,在战略选择方面,我们依然对峙此前主题陈诉《拥抱“高铁期间”》的结论:以“从上游往鄙俚、由核心向外延、由部件到机车为战略路径;在细分行业的选择序次上,我们发起:优选毛利率较高的高铁装备制造,次选铁路基建,后选铁路营运及物流;而在高铁装备制造体系,我们发起优选零部件及配件,次选机车车辆制造。从业绩预期来看,小市值的高铁零部件、配件、信息技能供应企业更具发展上风,而此类个股在近期的市场人气也较旺。在投资标的选择上,除了我们主题陈诉中保举的南北两车等主流品种之外,我们发起继续关注光辉科技、远望谷、天马股份、期间新材期间科技 华东数控 太钢不锈、北方创业、晋亿实业、东方雨虹、西北轴承。(华泰团结证券研究所)# f ~" B7 I# u+ s
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