低空空域《改革意见》彰显国家刻意- E8 i: D% L( z8 O
国务院、中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》肯定了通航发展意义深远，通航发展有利于拉动内需、扩大就业、造就新的经济增长点。确定了通过5至10年的全面建立和深化改革要到达的目的，总体目的的实现分为试点（2011年前）、推广（2011-2015年）和深化（2016-2010年）三个阶段，分条理、分步调以点促面推向天下。
. z; m. t2 R$ I8 Z- A1 e9 \2 m 推广阶段（2011-2015年）涵盖地区高于市场预期
4 }: g% P3 J0 \5 R+ V3 V; N- i 根据《意见》试点阶段（2011年前）将在广州、沈阳飞行管制区举行深化试点；推广阶段（2011-2015）将在天下推广试点，在北京、兰州、济南、南京、成都飞行管制区分类划设低空空域。飞行管制区的概念并不光限于都会，而是近似于“雄师区”的概念，意味着至2011年前天下七大管制空域中有两个开始试点，2015年内别的五大飞行管制空域将全部到场试点。/ f$ {) y5 {9 I4 g7 a; m2 \
市场容量广阔，通航财产发展将迎来黄金十年
( `9 m% {; @' a- V% E' v 通用航空将被列入新兴财产“十二五”规划，成为新兴支柱财产造就重点。随着中国经济的发展，除了工业服务、农林作业外，公务飞行、商用飞行、空中救济、空中游览等正受到越来越多人青睐，通航有着巨大的市场需求。
9 |4 u* R4 P/ t/ f$ S) A/ _- | 我们以为，履历市场造就期（2003-2010）、快速发展期（2011-2015年）和稳步增恒久（2016-2020年）三个阶段，至2020年我国通用航空器保有量将到达1万架，此中活塞飞机6000架，涡桨飞机2000架，喷气公务机500架，直升机1500架。2010-2020年间我国通用航空飞机需求容量将到达1000亿以上。根据航空拉动财产链发展1:10的履历，将来十年通用航空将拉动万亿需求。3 t$ u* v; K& F4 }) |+ n$ b; O5 m
通航制造、维修、运营和空管装备等行业将获益，“审慎保举”
& q$ Y. Z" M- ?& ^, g" s4 e4 @3 G. v 我们以为通用航空财产链受益先后序次为：通航运营和维修—机场及空管配套—通用飞机总装—国产飞机焦点部件制造。由于当前板块估值较高，我们仍维持行业“审慎保举”的投资评级，并维持海特高新“保举”投资评级，给予哈飞股份、威海广泰、贵航股份 “审慎保举”评级。（国信证券研究所）0 p% G; _; E' R+ }
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发表于 2019-5-5 22:41:28