投资计谋
) }- N8 R! l) Z; Q 从根本面思量，我们发起整年积极设置集运行业。关于个股，我们保举根本面较好的中海集运，我们预计中海集运2010-2011年EPS分别为0.32元、0.38元。按照2011年15倍PE估值，目的价5.7，对应2011年PEG为0.7。+ f; O5 D% \ k+ p! V' {# ?
行业供需环境继续改善 d+ S5 R8 x7 Z) k- s
我们假设2011年运力订单交付量推迟30%，推迟的订单移至下一年，颠末测算2011-2012年运力增长率为8.2%和8.4%。根据IMF对举世GDP的猜测，我们预计2011和2012年需求增长率分别为11.8%和12.7%。
2 a( V+ f4 i* P1 \; m 西欧就业信心指数、零售贸易信心指数均上涨
* ~6 R" q% J8 f( j0 I1 ]$ d. T6 p 根据欧元区委员会公布的数据体现，欧元区25国就业信心指数以及零售贸易信心指数一连上扬；密歇根大学统计的美国就业信心指数同样处在上升期。我们以为随着2011年西欧经济的继续好转，集装箱贸易量会进一步加大。5 G; i6 n( [% a. @1 o8 q. A0 A
行业会合度进一步进步，船东运力控制力增强
3 D- g* r/ L$ ]2 g" _ 行业会合度进一步进步，2011年初前二十大班轮公司控制运力占集运市场的83%，前八大公司占55%。而且班轮公司以同盟的情势运作更加大了船东对运力供给的控制。我们以为船东依然会更根据市场需求控制运力投放速率。/ B2 J- v+ S8 v& p' U
2011年箱量依然告急$ ?" x' \6 z3 s: w3 D
颠末我们测算，在单箱运力所需箱量为2.2的环境下，2011年将继续面对着紧箱子告急的局面。箱量告急大概会在旺季进一步推升运价。（广发证券研究中央）
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发表于 2019-5-5 21:05:44