宏源证券克日发布研报称，18日晚间由中国人民解放军总顾问部会同中国民用航空局团结发布《通用航空飞行任务审批与管理规定》，《规定》提出的9种情况外，通用航空飞行任务将不再须要管理任务申请和审批手续，只需在飞行前按照飞行管制规定提出飞行筹划申请，并分析任务性子。腾飞、着陆标准由机长大概飞行员根据适航标准、景象条件和任务要求确定。
: ^- w8 s' j1 ~# K- I 研报指出，此次空军将非九类的通航飞行管理下放给民航，而且通用航空飞行任务将不再须要管理任务申请和审批手续，只需在飞行前按照飞行管制规定提出飞行筹划申请等，等候3年的政策甘露姗姗来迟，意味着国内通航飞行任务将渐渐从审批制过渡到存案制模式，通用航空发展最须要的条件将渐渐突破，低空空域资源的将渐渐放开。
2 {( t8 H9 ^# S! r 此次规定使得限定通航发展最大瓶颈渐渐突破，在一样平常空域内，只需提出飞行筹划申请就可以举行，审批手续简化，时间和政策资本大大低落，通航作业量有望大幅增长，从而渐渐动员通用航空产物的生产贩卖、运营服务发展，通航春天军号已经吹响。但全部的飞行运动照旧须要提出飞行筹划申请并按照现行的飞行管制条例举行审批，低空航图并未出台，离实现无需审批的“报备”飞行仍有较大隔断，团体放开仍需等候。
/ V/ V `2 |2 u- [ 通航蓝海空间广阔，通用航空制造贩卖、运营维修及培训干系产业链渐渐受益。据推测，到2020年我国通用航空器保有量将从现在的1600架增长至1万架，而美国现在24万架，飞行总量由现在的56万小时增长至200万飞行小时，而美国现在约为2700万小时，年均增速20%，通航全产业产出规模约1.5万亿元，发展空间巨大。看好国内最大通航运营龙头中信海直（000099）未来陆上通航及维修业务的放量，以及航空维修和培训稳增长，航空制造新突破的海特高新（002023）。
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发表于 2019-5-4 13:00:08