电动汽车充电桩市场开年就迎来了利好。2月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务集会，一连发布五项紧张步调力挺新能源汽车产业。
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而反复收到政策红包的充电桩行业，客岁就开始提速和发作。多家上市公司均体现，客岁充电桩订单均出现大幅度增长，预计本年还将有新一轮的增长空间。- {% i0 U9 _" P2 O5 e5 s
& W( F$ b1 c6 l$ Q$ ~7 i4 y9 S5 p. m/ g 在都会中，深圳无疑是这方面体现得最为突出的一个，数据表现，仅半年多时间，深圳的慢速充电桩便由客岁5月尾的近3000个增长到年底的15134个，增长了近4倍……
: G/ F2 U) |; k: R' N& Z' ?" B4 R “当前充电桩产物处于满产状态，本年还要加大投入”、“客岁新能源车充电桩等相干贩卖收入比上年同期增长4277%”、“每季度的增长率在20%到30%之间”……反复受益政策红包的充电桩行业正在迎来新一轮的发作，多家上市公司均体现，客岁充电桩订单均出现大幅度增长，预计本年还将有新一轮的增长空间。
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《逐日经济消息》记者调研多家上市公司发现，当前装备市场已经开始放量，多家装备企业的订单骤增，此中不少已经开始贡献业绩。业内广泛以为，充电桩行业将履历预期改善、订单增长、业绩兑现的发展过程。* S5 W- F% d$ I
: ]4 b+ E. p) m" C9 D6 s% y' q 据相识，充电桩行业分装备和运营两块，装备企业已经率先受益，而运营企业由于红利模式尚处于探索阶段，短期还无法兑现业绩，但长期具备想象空间。
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1 R" U: ~, O, X/ [ 装备企业订单暴增, U3 D j; Y$ N8 b
新能源汽车综合服务商、深圳市聚电网络科技有限公司CEO贾雪峰向记者透露，客岁公司的出货量在万台级别，现在每个季度的增长率在20%~30%，但有肯定的周期性，到年底大概还会发作。
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4 `) O2 f4 a8 `* z" V 客岁11月初，沃尔核材（002130，SZ）公布投资5000万元对聚电科技举行增资，持有其10%股权，别的茂硕电源（002660，SZ）也持有聚电科技13.5%股权。停止现在，聚电科技在天下建有2655个充电桩。
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$ ]$ S! N4 e V j( M8 s 在A股市场，现在有充电桩装备概念的上市公司出现了不少订单骤增的情况，而且已经体现在业绩上。易事特（300376，SZ）2015年年报表现，公司2015年营收36.82亿元，同比增长87.01%，净利润2.79亿元，同比增长60.82%。
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易事特证券事件代表王丽娟体现，客岁公司新能源车充电桩等相干贩卖收入为9520.14万元，比上年同期增长4277.88%，不外该收入现在只占到总营收的2.59%，接下来还会加大市场拓展。
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王丽娟透露，2014年，新能源车充电桩等只占到易事特总营收的0.11%，仅有217.45万元，“由于其时充电桩兼容性不绝是瓶颈，充电新国标也迟迟没出来，我们也不敢盲目扩大互助规模”。1 M0 ] c* p; y5 E( t6 u
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本年1月1日，新修订的电动汽车充电接口及通讯协议5项国家尺度开始实验，对充电接口和通讯协议举行了全面体系的规范，尤其是在充电兼容性上有了很大突破，为企业创造了新一轮的发展契机。
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科陆电子（002121，SZ）方面体现，公司的充电桩业务紧张是和公交团体、车企等举行互助建立充电站，现在公司充电桩产物处于满产状态，本年还将加大投入。
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科士达（002518，SZ）2015年业绩快报表现，客岁营收为15.26亿元，同比增长9.99%，净利润为2.63亿元，同比增长55.95%，此中一个缘故因由便来自“2015年公司充电桩业务的订单量及出货量快速增长”。9 a9 n6 U; S# l* E: J& ^* q
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中金公司此前研报指出，科士达自己是UPS行业领军者，由于技能同源、产线共用，公司充电桩产物在转化率和资源上具有上风，2015年订单过亿元，随着2016年充电办法市场启动，业务订单将更饱满，预计2016年有望实现约3亿元收入，业绩贡献提升到15%以上。/ G/ p& n* X4 K
' ]9 {% Z* `" p 一位业内分析人士向记者分析，根据《电动汽车充电底子办法发展指南（2015-2020年）》，社会资源可追逐的充电桩蛋糕就是——50万个分散的公共充电桩+2400座都会公共充电站+150万个位于公共机构、企古迹单元、写字楼和工业园区等内部停车场的充电桩。) h- J7 G2 |# ?6 b0 J" L
# M$ X3 h' F" }- p 运营企业仍在烧钱5 d- g O0 A; b; g- H
“充电桩装备贩卖不绝都有业绩，这是一块很传统的业务。”贾雪峰告诉记者,“但运营的业务模式跟装备贩卖模式是不一样的，属于服务业。”贾雪峰夸大，由于国家有规划，以是装备贩卖每年都有肯定的采购量，这几年需求还在不绝增长，但运营能否红利则取决于有多少电动车用户，“为什么运营作为服务业会亏呢，由于没人买单”。9 S* u1 }- K0 x8 i
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以奥特迅（002227，SZ）为例，2015年度业绩快报表现，客岁公司业务收入为3.4亿元，同比下滑25.54%，净利润为1026.28万元，同比下滑87.44%，这是奥特迅五年来业绩初次下滑。奥特迅方面表明，紧张缘故因由为受宏观经济影响，客户延长订单交付；别的新能源汽车充电运营等新兴业务前期投入较大，暂不能产生与之相匹配的业务收入。
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“运营企业更像是互联网公司的运作模式，须要不绝烧钱，起首是一套安全监控运营体系，对充电桩的监控、运营、维护，同时举行数据分析；其次，为了提升用户体验，还要开发充电桩APP，开发充电服务基于云的管理体系平台，资助车主探求和导航到符合的充电点，这些背后须要付出的人力、物力，擦鲱为关键的地点。”有充电桩运营企业如许总结。7 L4 }3 ?- v; N. I" y& J* m" ?! \
* W5 a8 b$ j9 u 《逐日经济消息》记者梳理了当前运营企业正在探寻的几种模式。
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( H2 o4 G: D3 u( u# r5 ]9 ^ 第一种模式是收取充电服务费，这是运营企业最直接的收入泉源，也是较为广泛的一种运营模式。2014年，国家发改委出台了规定，明确了充电办法策划单元可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定实验，随后江西、河北、合肥、南京等十多个省市出台了充电服务费的收费尺度，详细数额从0.65元/ kWh到1.7元/kWh不等。3 p) a! v6 s0 a/ G, y& W
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第二种模式是众筹，通过整合当局、企业、社会等多方力气共同到场，进步社会资源使用率，顺应市场，注意用户需求。客岁，聚电科技与北京众筹网、安全众筹互助推出两次众筹，但只实验了两次。贾雪峰以为，现在充电桩还不是一个得劈面向社会大众的众筹产物，如果到场者不是电动汽车车主，就无法享受企业提供的产物优惠，别的，现在充电桩运营模式尚未明确，无法向到场者答应详细回报，作为企业也负担了过高的风险。/ b( u {! }7 J3 \9 R( f! f3 e7 }
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第三种模式是“充电桩+广告”，充电桩成为广告新的载体。本年2月，聚电科技在佛山的智能广告机充电站正式投入使用，首批共8台，后续筹划增至上百台。“我们不是做广告的，主业依然是充电桩。”贾雪峰坦言，通过充电桩的广告固然可让投资采取周期收缩，但没有根本办理这个行业的红利标题。
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2 I3 k9 s- a/ X7 Q2 }2 q 第四种模式是批发售电，此前科士达方面就体现，将加速充电运营从单纯的充电服务费模式转向“批发售电+充电服务费+运维管理”运营模式。“所谓批发售电，是指用户使用波峰波谷的电价差赚取肯定收益，一样平常来说波谷时期电价自制，波峰时期电价相对较贵，用户可以在波谷时期布满电，在波峰时期将多余的电卖给充电站，充电站再批发出售给电网。”科士达董秘办人士向记者表明。但她坦言，该种模式现在尚未完全成熟，尚在探究阶段。
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% C; [: o+ z( s8 q7 [4 v- o) y 贾雪峰体现，现在整个运营行业依然在“赛马圈地”，各人都没找到一种成熟的模式，全部企业都还在探索阶段，“从国家政策而言，也是鼓励各种模式创新，以致鼓励企业以别的业务养充电桩业务”。. t- c: E' F, @
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发表于 2019-5-3 12:10:13