第87届日内瓦国际车展克日在日内瓦正式揭幕，自动驾驶成为本年度车展“风向标”里的最热门话题。- {2 H* n/ P; J& N1 i, v
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与前几年自动驾驶车型寥若晨星差别，本越日内瓦车展各大厂商均开发专区展示本身最新的自动驾驶概念车及样车。
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0 }/ y# @4 Q8 X 德国大众推出的概念车——“I.D.BUZZ”自动驾驶迷你巴士，依赖纯电力驱动，使用组合式充电体系（CCS）仅需半小时就能布满电，续航里程达600公里，最多可容纳8人乘坐。
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C+ {! k4 R6 }+ ` 大众公司启用了捏造现实技能资助观光者明白自动驾驶的真实场景。带上捏造现实眼镜，体验者犹如置身于自动驾驶汽车中，身临其境体验如安在都会的大街小巷穿行，怎样自动避让行人。
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德国奥迪汽车首席实行官鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）在担当记者采访时表现，奥迪研发自动驾驶技能已经高出10年，随着相干技能愈发成熟，奥迪操持于本年发布具备开端自动驾驶功能的新款奥迪A8。
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施泰德表现，大功率盘算和传感器融合是现在自动驾驶技能发展的停滞，要让数以百万计的数据相互毗连、相互作用，产生驾驶职员等候的安全结果，须要很强的技能气力作支持。- [6 u4 A& H7 `& X9 r: C7 Y* F
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“完全自动驾驶还须要时间，只管包罗奥迪A8在内的一些自动驾驶样车已经上路，”施泰德说，“但大规模生产至少还须要5到7年时间。”& X8 T5 {% b3 J0 J# y2 ]' ~3 u
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沃尔沃汽车安全中心资深总监马林·埃克霍尔姆对记者表现，沃尔沃启动了名为“Drive Me”的自动驾驶研究操持，本年该公司将在特别规划的门路中对自动驾驶汽车举行现实测试，以充实明白自动驾驶过程中汽车、司机、门路交通三者之间的互动关系。按照规划，沃尔沃预计将在2021年量产可实现完全自动驾驶的汽车。
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而在日产汽车的展位上，日产将电动车LEAF搭配自动驾驶技能推出的样车引起人们围观。据日产汽车欧洲总部负责高级规划的总司理斯图尔特·卡莱加里先容，日产汽车将于本年在LEAF电动车和Serena两款车型中，搭载ProPILOT自动驾驶体系，这套体系可以在交通堵塞时，使用单车道自动驾驶功能，不外驾驶者双手不能完全从方向盘解放。该公司预计，到2018年，这套体系可实现多车道自动驾驶，到2020年，可自动处理惩罚通行戮于等环境。
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从改善一样寻常交通通勤、镌汰能源斲丧，到低沉人为驾驶因素造成的汽车事故，卡莱加里以为，自动驾驶的优点颇多，但从当前的半自动驾驶跃升至完全自动驾驶，大概还须要10年时间，“这取决于技能资本的低沉和羁系层面的承认，也取决于都会的相干底子办法是否支持自动驾驶。”
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% c, \ U. l% D2 a& z 业界人士以为，新一代5G通讯技能、传感器与雷达更新、数据映射、人工智能是助推自动驾驶发展的关键技能。比方，人工智能在资助汽车解读传感器数据时起决定作用，通过阅读驾驶者的驾驶活动和心情，能实时提示驾驶员在疲屈驾驶时切换至自动驾驶模式。
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) {; D v' |& z+ v" R3 x8 \ 别的，依托自动驾驶，互联汽车、车联网等概念的应用空间也将得到 扩展。
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在展会现场，汽车零部件供应商及家电制造商博世通过工作职员的演示，向人们展示怎样将自动驾驶汽车与物联网充实团结，而享受自动驾驶惬意的斲丧者可用车载屏幕查察家中冰箱的食品储备，调配网络菜谱提前预备餐食。; Q z1 f4 ^6 x Y. `
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本田公司带来的NeuV概念车计划理念则更进一步，这款于本年1月拉斯维加斯斲丧电子展举世首发的概念车，用与车体同宽的触摸幕取代了主副驾驶位置的仪表盘和控制按钮，以便车在闲置时能更方便地出租给他人使用。据先容，仅靠智能手机步伐简朴操纵，这款概念车就可实现无人驾驶，自动前往租车人地点，使用完毕后自动返回车主设定的位置。- W5 \5 x8 ^) _0 R! ~
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业内人士以为，自动驾驶必将成为将来数年厂商竞争的核心地点。不外浩繁厂商须要铭刻的是，想要让斲丧者松开紧握方向盘的双手，为自动驾驶汽车买单，就必须要在技能上办理安全标题。
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发表于 2019-5-2 07:55:01