自2008年开始研制,历经近十年的国产大飞机C919终迎首飞时间。据中国商飞5月3日发布消息,国产大型客机C919将于本日在上海浦东国际机场首飞(如气候条件不具备则顺延)。
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& h- G+ e* N( y" |: z 已有订单570架, i. t2 u) o6 D+ M
只管刚开始首飞,C919结果已非常抢眼,据中国商飞公司表现,克制2016年11月尾,C919大飞机已经斩获包罗中国国际航空、东方航空、南方航空等在内的23家国表里用户的570架订单,为我国航空财产带来了全新的市场时机。从将来航空财产市场空间来看,按照波音公司猜测,将来20年内环球新客机需求将高达3.7万架,仅中国市场需求便凌驾6000架,将来或将开启万亿元规模市场。/ u+ P( i& [% E# S. p
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而航空财产将来的发展,也受到了我国的大力大肆支持。2016年以来,国务院、发改委等先后公布了《关于促进通用航空业发展的引导意见》、《通用航空发展“十三五”规划》等紧张政策,已将航空财产列入将来中恒久我国财产发展的重点。
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业内人士表现,在美国,出口一架波音747客机,可以增补入口12000辆小汽车造成的商业逆差。可以说,发展大飞机项目对我国调解经济布局、实现转型升级、进步自主创新本事、变化经济发展方式具有紧张意义。政策与需求的双刺激,有望推动航空财产链迎来发作期。
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两细分范畴最受益; D d6 n% A' J" d
在C919大飞机整个财产链中,机体布局及干系原质料财产将最为受益。国信证券表现,在C919财产链中,机体布局、发动机、机电体系、航电体系、内装饰、起落架等六大范畴代价占比分别约为38%、27%、14%、11%、6%、4%;细分范畴机体布局市场规模最高,到2035年将到达270亿美元至360亿美元,而发动机范畴市场规模居第二,到2035年将到达192亿美元至256亿美元,机体布局在整个飞机中的本钱占比力高,可关注干系上市公司,洪都航空(C919前机身、中后机身的惟一供应商,工作量占机身制造的25%)、中航飞机(国产C919大型客机紧张机体布局供应商和起落架体系供应商)等。
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: j8 _9 b& i0 _/ Y9 p8 x 海通证券则表现,第三代铝锂合金质料、先辈复合质料在C919机体布局用量分别到达8.8%和12%,“机壳”中铝合金质料约占质料总重量的70%。受益个股保举宝钛股份。
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从其他细分范畴来看,媒体梳理上市公司根本面发现,航发控制为国内紧张航空发动机控制体系研制生产企业,为发动机范畴龙头公司;中航机电为航空机电体系龙头公司;航电体系龙头公司紧张为中航电子;财产链其他干系上市公司还包罗:成飞集成、博云新材、钢研高纳等。' S+ o* j# q0 V# c: D. T" U! i N
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险资加大布局力度
- M/ L1 X0 t$ K8 p( Z D 在大飞机财产将来发展一片向好的配景下,市场敏锐度较高的险资也加大了财产链布局。媒体记者根据同花顺数据统计表现,在27家大飞机干系公司中,克制本年一季度末,险资共计现身在4家公司前十大流通股股东名单中,此中新进中航飞机、航天动力和宝钛股份等3家公司股票,新进持股数目分别为:2296.21万股、449.99万股和205.12万股;增持钢研高纳74.84万股,增持后累计持股数目为278.50万股。$ r+ R/ m8 R; o- _' B
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除险资外,社保基金对大飞机概念股也较为青睐,克制一季度末,共计持有8只大飞机概念股,新进宝钛股份,新进股份数目为203.59万股;增持航天动力,增持后总持股数目为2230.98万股;持有中航光电、航天长峰、钢研高纳和中航重机等4只个股数目较上期稳固,分别为:1168.43万股、700.00万股、494.96万股和492.52万股。3 f0 H: b4 c2 `8 z$ T
0 ^ R2 _9 i9 J" U5 C 综合来看,险资、社保两大机构一季度持有中航飞机、钢研高纳、宝钛股份、航天动力、中航光电、航天长峰、中航重机、中国卫星、中直股份等9只大飞机概念股。
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