8月17日-18日，由锂电大数据、出发点研究院主理的2017（第六届）中国锂电新能源产业生态峰会在深圳举行，本次峰会将会合展示新能源汽车在整车、关键零部件、车辆运营等上鄙俚产业链范畴的发展效果，深入探究新能源汽车行业政策、资源动态、技能热门、贸易模式等。% B/ a8 U) v0 y8 u" O
1 N3 B* ^! y5 O% Q# u- o 据之前媒体报道，比亚迪、科陆电子、博敏电子、欣旺达、坚瑞沃能、亿纬锂能、杉杉股份、当升科技、中国宝安、国轩高科、多氟多等多数新能源汽车产业链上市公司将参会。- @5 o u9 s, E
2 g; i# G" s; d) p9 r( Z, x; Q) ~
7月29日，特斯拉首批量产Model 3完成交付。220英里至310英里（约合354公里至499公里）的续航本事，3.5万美元起的贩卖代价，让Model 3成为特斯拉至今为止代价最亲民的车型。而能让特斯拉推出云云布衣级电动车的关键，在于其利用了加粗加长的升级版电池。有业内人士推测，21700 型号电池有望在将来成为市场主流方案。那在中国市场上，动力电池发展环境怎样呢？
' ~& E/ w: k k' `4 m. x. O- y* G j0 s6 ~# k$ ?
新能源车市场发展敏捷 锂电池产业迎机遇4 Z2 W; P' E" C4 u* C3 d# i
随着新能源汽车产业的快速发展和储能技能的突破，我国锂离子动力电池产业进入快速发展期，而不少上市公司都姿态积极，盼望进入动力电池行业以扩展业务版图。6 u0 g' A7 m. W0 n
' e6 d! b" R+ I z
如今新能源汽车企业在动力电池上动作反复且脱手大方。继比亚迪传出要将旗下动力电池公司公众化后，上汽团体与宁德期间在动力电池范畴的超百亿元相助也翻开了帷幕，这也标志着主机厂与动力电池的相助进入一个新的阶段，即主机厂与动力电池厂商不再是单纯的动力电池包“一锤子交易”关系，而是深入到建立合资公司，双方共同开辟的局面。
% w0 U' x# ]8 Z( G r+ l
4 [) N/ t& l0 @) ]# t& ~1 G 宁德期间总裁黄世霖表现，预计到2020年其动力电池产能将凌驾50GWh。如果这一目标可以或许实现的话，将凌驾特斯拉此前公布的35GWh和比亚迪此前公布的34GWh的产能。
7 r" K7 r% y: r, L' l9 X
. H4 R( g0 W" c ^( y 而作为国内新能源汽车的重量级选手，北汽新能源也拍马赶到。6月27日，东方精工发布公告，公司全资子公司北京普莱德新能源电池科技有限公司于2017年6月26日在北京市与北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）签订了2017年度战略采购条约，北汽新能源拟于2017年内向普莱德采购8万台动力电池，总金额达36.89亿元，采购条约有效期至2017年12月31日。! q t% h8 Y; {# P
3 F7 G& _ w: l2 h 新能源车企布局动力电池 产业链延伸格局形成/ N3 f" ^0 H9 `, k) f q5 ]. c3 R
对于这份总额高达36.89亿元的业务大单，东方精工表现，本次签订的采购条约总金额为36.89亿元，占公司2016年业务收入的240.58% （分析：由于公司2017年4月7日完成对普莱德100%股权的收购并实现交割，公司2016年业务收入未包罗普莱德的财务数据，因此该比例较高）。采购条约如果充实推行，将对公司本年度的谋划业绩产生积极影响。
3 l# V. ^* g% R! d, Y4 L& ~- H- v2 {$ J1 C+ f
公司同时表现，北汽新能源是国内新能源汽车产业的领军企业之一，履约本事较强。因此，普莱德与北汽新能源签订2017年度采购条约，有利于保障普莱德动力电池体系业务的快速增长，进一步提升和巩固普莱德的市场竞争上风。
4 j- n% G- Z* d2 A) d6 `3 I# ~8 E1 H( y% M4 E) u* i
究竟上，早先国内动力电池出货量最大的比亚迪就忽然公布，思量要将其汽车电子业务部门拆分独立运营，不再是比亚迪一个“内部”企业，而是要敞开大门，向全社会提供电池。也就是说，比亚迪电池开始从自我循环，步入了社会市场化的竞争环境，不光给自己企业提供电池，还要为了其他企业举行配套。
0 k: U$ b# e1 u2 e0 u3 \3 ~/ E4 n: a! L l9 G" y
紧接着，上汽团体与宁德期间也以超百亿元规模的大手笔投入新能源汽车电池范畴，建立了期间上汽动力电池有限公司和上汽期间动力电池体系有限公司。; l/ q z2 ]: k
# }5 s/ Y" m8 N7 v4 R9 l, B* h 有业内人士表现，动力电池公司通过合资方式团结车企不光可以延伸产业链，同时可拥有更多话语权。究竟，电芯作为电池整个体系中最告急的零部件，其告急技能全部来自于电池厂。而对于车企来讲，其新能源车电池供应将得到可靠保障，充电速率、能量密度、利用寿命、安全性、可靠性等程度将得到显着提升。- x; n. t. U: X
) W* D& f) Q) p/ O1 R; l) D$ f
而就在北汽新能源刚刚公布与东方精工签订了36.89亿元的动力电池业务大单之前，公司发布了其新款旗舰车型——EU400，60km/h等速续航凌驾460km，从扩大纯电动车利用场景半径和促进纯电动车遍及的角度为“卫蓝举措”提速。
, ?/ ^8 c4 K' p
- F6 j8 v5 J" e" t( `% [. c 对此，北汽新能源股份有限公司总司理，北京新能源汽车营销有限公司总司理张勇称“北汽新能源推出续航400公里的产物，意在连续我们作为纯电动车行业领航状态，不管是在产物上，照旧营销模式、以致整个生态圈的范畴。”
/ t/ P/ O3 U4 ^# u7 ?, M7 ]* R' T A: k0 P+ k* S% @
究竟上，EU400除了拥有了更长的续航里程以外，还保持了亲民的代价，这也是大多数对纯电动车故意向的斲丧者最关注的两个标题。数据表现，北汽新能源EU车型最高单月销量为4580辆，而此次拥有更长续航里程的EU400将会进一步提升北汽新能源EU车型的市场竞争力。; Y) ?$ Z3 ~/ s8 {
[: G% V. U2 G/ w* K8 P- m
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ | 
|手机版|Archiver|
( 桂ICP备12001440号-3 )|网站地图
发表于 2019-5-1 18:21:00