2月19日，上海国际港务(团体)股份有限公司(下称上港团体)与浙江省海港投资运营团体有限公司(下称浙江海港团体)在上海签署了《小洋山港区综合开辟相助协议》。根据相助协议，上港团体和浙江海港团体将通过股权相助，共同推进小洋山综合开辟。& g" r" t! j: t/ b- r
6 `5 t& F9 Y. d% _3 a 浙江海港团体将向上港团体全资子公司上海盛东国际集装箱船埠有限公司(下称盛东公司)增资，合资后的盛东公司继承谋划洋山深水港区一、二期集装箱船埠，并作为小洋山北侧唯一开辟、建立、运营和管理主体。& s; n' G, U* E7 t% Q2 m$ b
' O. f9 D' x. i( ]" F% o. { 小洋山开辟将“一石多鸟”
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8 J- i: d/ g/ l 高水平推动洋山港区的开辟开放，打造天下级港口集群，沪浙两地不绝在探索。此中，小洋山的开辟是比年两地发力的重点地域之一。) n$ c' e4 Z0 E4 P+ {
% b7 u+ p: o# _& ^8 [1 S) H, F! ? 2017年7月，沪浙两地签署了《关于深化推进小洋山相助开辟的备忘录》，明白小洋山开辟将“以资源为纽带，以企业为主体，通过股权相助方式，稳步推进小洋山地域相助开辟，实现互利共赢”。3 q$ X# W, \) R. l
8 V8 w& Q1 s% p- g: F9 V 2018年10月尾，浙江海港团体以50亿元人民币增资上港团体旗下的盛东公司，两大港口团体告竣庞大相助，开启了携手开辟建立小洋山北侧中转中心的序幕。
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% N3 K, l, v1 z8 O- A2 A" U: T% N 根据上港团体其时发布的公告，增资后，上港团体与浙江海港团体分别持有盛东公司80%和20%股权。
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客岁底，交通运输部与苏浙沪皖连合印发的《关于协同推进长三角港航一体化发展六大肆措方案》对小洋山北侧开辟予以明白，上海、浙江要共同加速形成详细规划、开辟方案并签署相助协议，同步开展规划体例及项如今期工作，美满锚地布局，2019年底前，力图小洋山北侧开工建立。& U& I" i/ ~5 {4 I/ M# m
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小洋山地处舟山嵊泗，位于“一带一起”和长江经济带的交汇区，位置极其告急。相比洋山港区南侧，小洋山北侧的水深相对要浅，但岸线资源很好，能满意江海联运的要求。# ~0 k z- F7 I) e& v4 F
. ]2 L6 X) _0 X/ {8 F 业内人士以为，此次浙江海港团体和上海港务团体签署《小洋山港区综合开辟相助协议》，有助于在此前洋山深水港区开辟相助的根本上，实现小洋山全域一体化开辟，形成更高条理对外开放的新平台，也是浙沪两地全面落实长三角一体化发展国家战略的创新务实之举。
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0 q5 o2 E Q/ R; v, y% X' W 长江经济连合发展团体战略研究室副主任、上海国际仲裁中心仲裁人叶继涛据记者体现，沪浙两地签约共推小洋山综合开辟，是推进长三角高质量一体化发展、助力长江经济带发展有告急影响力的大项目，具有“一石多鸟”的作用。对上海而言，可以进一步强化上海国际航运中心职位，发挥地域经济的龙头动员作用。对浙江而言，有助于丰富舟山江海联运服务中心的功能，加速集装箱江海联运中转服务基地建立，更有利于舟山从海上接轨融入上海都市圈和长三角都会群，为沪浙两地共同推进长三角一体化发展找到更多发力点。
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“对于长江经济带发展而言，此举可为沿江都会的集装箱出海拓展中转空间，提拔物流服从，低沉物流本钱，低沉运输污染，淘汰大宗干散货品流和贸易，有助于实现长江经济带绿色发展。”叶继涛说。8 s1 ^0 i: y, w! d
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政企协力推动长三角港口一体化
9 `7 H: ~" K0 Y, E! P0 j9 u 除了与浙江联动推动洋山港区的开辟建立，上港团体还积极推进与江苏沿江沿海港口的资源相助和业务相助，进一步提拔上海国际航运中心北翼影响力和服务能级。
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2017年，上港团体与江苏港口团体、中远海运团体三方签署了《战略相助体谅备忘录》，拟助力长三角经济圈协同发展，低沉地域物流本钱，做强上海国际航运中心北翼，推动上海国际航运中心建立。; N. K2 y3 H+ O* P9 E v) t" h
& E/ ?; X7 o8 t 别的，围绕“长江战略”，上港团体还在江阴、南京、芜湖、太仓等地投资船埠公司(或港口团体)，投资了上海集海、江苏集海、重庆集海以及民生汽船等航运企业，形成了由物流、署理企业构成的物流体系，根本形成了“点、线”布局。$ V }& H7 w# H0 G6 p/ G; Z' |. x5 ~
$ k C) f& ~- I- y9 G8 c' K& Q 上港团体总裁严俊此前在公开场合透露，上港团体连合沿江13家港航企业建立的长江经济带航运同盟，目标就是推进整个长江港航资源优化设置和协同发展，下一步将重点做三件事：一个是构建长江分级转移体系，推动舱位交换和优化点对点服务；二是加速推进江海联运船型标准化；三是以“+互联网”的创新头脑，打造长江集装箱江海联运综合服务平台，创新长江江海联运的运营模式。, T- z8 R. n @" R* S* e/ c
& O3 e6 r5 b. K' y) G* h 进入2019年，随着长三角一体化上升为国家战略，地方政府部门也在积极发力，力促长三角港口服务一体化站上新台阶据记者20日从上海市口岸办获悉，2019年，上海市口岸办将进一步聚焦长三角单一窗口建立，不绝美满跨区申报功能，进一步扩大试点范围；连续推进信息共享，不绝搜集长三角各类港航物流信息，拓展单一窗口“通关+物流”功能；推进长三角各地单一窗口功能融合；推进长三角单一窗口与交通、铁路、港口、航运等部门的长三角信息平台对接，增强与上海组合港相助，推进更大范畴的信息共享。
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在上海财经大学都会与地域科学学院副院长张学良教授看来，深入推进长三角航港一体化，打造天下级港口团体，上海还要进一步发展船舶管理及租赁、船舶融资、海事保险等高端航运服务业，为长三角和长江经济带企业提供服务。
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“别的，长三角其他都会港口要增强航运综合服务与配套功能，进一步提拔港口、航道等根本办法服务本事，与上海形成上风互补、互惠共赢的港口、航运服务体系。”张学良说。; w6 C/ o: `9 K4 l" ^8 a' ^
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发表于 2019-5-1 02:09:48