长安大学船舶与海洋工程学科建设实施方案(2025-2035)
8 W8 G5 y* G( `——立足大交通优势,服务国家战略,深化校地企协同' s' {" P* B( ~1 w% `0 h
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一、学科建设背景与长安大学校情结合. b4 |8 J% X+ N1 _, @ Z3 b
1、增设船舶与海洋工程的必要性
* \1 G" X* T8 ^" ]- O E1.1补全大交通学科链:填补水路运输学科空白,形成“公路-铁路-航空-水路”全链条学科体系。; v+ Q1 y: D. u# v, C; S$ b
1.2服务黄河战略:直接对接黄河流域生态保护与高质量发展需求,解决内河航道淤积、护岸工程等痛点。+ i$ \9 t0 o9 o9 q* \
1.3学科交叉增长点:依托《学科交叉融合行动计划(2035)》,整合机械、土木、计算机、环境学科资源。& U$ |/ f" u5 n6 }( f' W4 d% [
2、学校现有基础7 X; p8 T; H' L' X( u* B
2.1学科优势:
9 G& B& b+ D6 P) a% r2.1.1国家级重点学科:交通运输工程(水路交通运输)、机械工程(船舶制造)、水利工程(内河航道)四个一博,交通运输、机械、土木水利(海洋工程)三个专博。
; C- ^$ U9 g; M. X3 I2.2.2支撑学科:计算机科学与技术(智能算法)、土木工程、环境科学与工程(生态修复)、力学、测绘科学与技术、遥感科学与技术。
) |0 v2 P: Y! n9 ?& \7 ^" @2.2 科研平台:: Y2 m6 k5 |( V, d/ p
现有“公路养护装备国家工程研究中心”“西部地质资源与地质工程重点实验室”等国家级/省部级平台,可共享实验设备(如机械学院大型动力测试平台)。
* P# p8 @9 q% E) y8 r# p- B2.3区域合作:* O' f. }) _0 d5 T5 Y
与陕西省黄河科学研究院共建“黄河流域生态保护联合实验室”;与中交集团、潍柴动力等企业长期合作。* Q( a8 ?/ T0 g& }/ b- D i/ f4 z
3、学科定位. Z2 C; b& g$ B& E1 c2 a7 g' J/ b
服务国家战略:聚焦“海洋强国”与“黄河流域生态保护”双重需求,重点发展内河航道治理、智能船舶装备、近海生态工程三大方向,弥补西北地区船舶与海洋工程学科内河治理的空白。
/ v) c0 C& w& {1 o二、学科建设目标与实施路径
& W$ E4 ?& ~, L* L- C1、阶段目标7 D+ ?) @3 E/ D! O
1.1 2025-2027年(筑基期):* `+ B+ }$ k: x+ o
设立本科专业“船舶与海洋工程”,年招生40人,课程融入《理论力学》《船舶设计原理》等核心课,增设《智能疏浚装备设计》《黄河生态护岸工程》特色课程25。+ S! P0 S1 M! x& ]! {1 a7 y
1.2在机械工程博士点下新增“船舶动力工程”方向,土木水利博士点下新增“海洋结构工程”方向,完成师资团队组建与实验室基础建设67。( j9 i" L) M; i7 [$ f; x
2、2028-2030年(突破期):' m% Y6 D8 ^% H' }
获批一级学科硕士点,形成“智能船舶装备”“内河航道工程”两大特色方向,建成省级重点实验室1个,年科研经费突破5000万元。; r. N- z) E- O5 G9 d
3、2031-2035年(提升期):
( e( u# p& i; v0 }8 M7 k. j/ X申报一级学科博士点,学科排名进入全国前30%,建成国家级“黄河-海洋工程协同创新中心”,年技术转化收益超1亿元。
. Z4 g0 x$ P5 ^. S三、学科建设核心举措' [: D" ~; l5 |9 X
1. 课程体系与人才培养
/ b! p [: [/ T6 y1.1本科课程模块:% C3 t, x- I" j; v1 P, S w5 w; d0 \
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6 W& a) j( m5 V1.2研究生培养:0 F0 y5 f, r4 L2 t) K, r' v8 Y
1.2.1硕士:设立“船舶智能装备”“内河生态工程”方向,要求研究生参与至少1项企业横向课题(如中交集团疏浚船优化项目)。8 N9 z* X% t K' V5 V0 J. }, H
1.2.2博士:推行“双导师制”(校内导师+企业专家),重点攻关黄河航道淤积监测系统、LNG混合动力船舶等关键技术。' s* L6 S# P5 z1 V- j+ {8 Y% d
2. 实验室与平台建设
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3. 师资与团队建设
t4 P, M' x" ]' C8 W3.1人才引进计划:
( _" W8 \% J; ~- ?4 c3.1.1 2025年引进2-3名船舶与海洋工程领域国家级青年人才(优先考虑哈工程、上海交大背景),柔性聘任1-2名院士担任学科顾问。" q) G# d$ k; O E- F3 F
3.1.2 设立“黄河学者”岗位,吸引具备黄河生态工程经验的高层次人才。
; k$ L) Y- S: J- [1 l/ |; N4 z* v3.1.3 组建“智能疏浚装备”团队(机械+计算机)、“海洋生态工程”团队(土木+环境),纳入学校“攀登计划”优先支持。
- _7 A0 }( Q N4 R3.2青年教师培养:6 \: z; X; H8 S4 o, {
3.2.1每年选派5名教师赴大连理工大学、武汉理工大学进修船舶设计、海洋工程前沿课程。& H" Y( A5 z' a) ]3 L
3.2.2实施“青苗计划”,资助青年教师牵头企业横向课题(如与徐工机械合作疏浚装备研发)。$ C) i6 z+ r0 U
4、产学研协同与成果转化
D7 h4 N6 L. ^" u8 r' P4.1企业合作机制:, D) v% b Q1 _1 P/ W
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) A Q$ g2 U1 \; _# [4.2成果转化保障:
+ }7 A# R0 d( K% p& G2 U' _' E成立“船舶与海洋工程产业化办公室”,专职对接企业需求与专利转化,目标2030年技术合同登记额超5000万元。# H! i0 @2 o3 R8 [6 N
与陕西省科技厅共建“黄河流域船舶技术转移中心”,优先承接政府航道治理项目。
: o2 i& R# Z! G) X0 s四、资源保障与风险控制
3 X$ ~; ]7 n6 F( G/ v1. 资金投入规划
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/ Q( b7 M p* k1 O: x2. 风险应对机制
7 j. N: P) @+ Q1 T2.1技术转化风险:0 i8 D+ |+ I0 H" |3 N% `! r
2.1.1与中交集团签订“疏浚装备采购保底协议”,确保科研成果市场化应用。7 o" F8 v9 G, H6 m- D7 Q. H
2.2.2设立2000万元风险补偿基金,用于补贴前期技术试错成本。' E1 [* m7 g9 V; `. l
2.2政策风险:( ~. L$ E' j( A5 K$ B2 C$ z$ `
纳入陕西省“黄河流域高质量发展重大项目库”,争取长期稳定政策支持。6 L' q5 |# Z: h& V w
四、实施里程碑& |; Y, o: l" F% S
1、2025年12月:完成本科专业招生、二级学科点设立,启动智能疏浚装备实验室建设。4 t3 q7 B p* _, b
2、2026年6月:获批首个省级重点实验室,签订中交集团、潍柴动力战略合作协议。
3 b& q3 T# m4 `5 o' y9 e3、2027年12月:实现首笔生态护岸材料专利授权,科研经费突破3000万元。
$ @: b$ o% C0 l4、2030年12月:获批船舶与海洋工程一级学科硕士点,启动博士点申报程序。
6 V }3 P; i0 C" L) O4、2035年前:获批船舶与海洋工程一级学科博士点。8 P; k! H7 [0 `5 s0 a
五、实施保障与考核机制
1 k6 x- X) [, _9 `1、组织保障: V4 Q' Y* m+ t4 W5 H
1.1成立“船舶与海洋工程学科建设领导小组”,由校长任组长,分管副校长、学科办、科研院、机械学院、水利与环境学院负责人为成员。; K( ~9 n9 y4 K* Q! p3 Y
1.2设立“学科建设办公室”,专职协调跨学院资源调配与校企合作。! C1 e1 M- y- w) m
2、考核指标:
% B4 I& z" w. g' Q& I. q+ m) B. l4 m2.1、2025年:本科专业招生、二级学科点备案、实验室设备采购完成率100%。
}. v) ^+ }$ u# ?: j/ K2.2、2027年:交叉学科硕士点获批、首笔专利授权收益到账、省级重点实验室申报材料提交。
# a" l. L+ [( _" v2.3、2030年:一级学科硕士点获批、年均科研经费突破1亿元、学科评估进入全国前40%。& F( D( `* o# E6 R
3、动态调整机制:
) r) |) B8 d2 Z, _每年度召开学科建设评估会,根据技术趋势和企业需求调整研究方向(如增加“极地船舶技术”等新兴领域)。
. k, X$ i5 M- {: b# e8 M六、结论4 L0 D- D1 e7 g; p( ]; h! q% B4 x' q' k
长安大学通过“学科交叉筑基、黄河战略引领、企业需求驱动”三位一体模式,可高效建成船舶与海洋工程学科。方案充分依托学校现有机械、土木学科优势,深度融合黄河科学研究院与企业资源,短期内快速形成科研产出与经济效益,长期瞄准国家级学科平台。建议学校优先落实2026年本科专业招生与实验室建设,同步启动高层次人才引进,确保方案落地见效。 |