长安大学船舶与海洋工程学科建设实施方案(2025-2035)
! j! P- T& D# _0 V7 j——立足大交通优势,服务国家战略,深化校地企协同
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0 K& s8 @1 J6 r' P# o一、学科建设背景与长安大学校情结合
6 _* t$ d1 d4 W9 T1、增设船舶与海洋工程的必要性% U9 w, e3 j h0 N+ Z3 m
1.1补全大交通学科链:填补水路运输学科空白,形成“公路-铁路-航空-水路”全链条学科体系。
& j3 R+ [# B2 v5 h: f7 H7 Z- M1.2服务黄河战略:直接对接黄河流域生态保护与高质量发展需求,解决内河航道淤积、护岸工程等痛点。
5 ?; f3 n: n, u9 ~; s8 d9 [+ X1.3学科交叉增长点:依托《学科交叉融合行动计划(2035)》,整合机械、土木、计算机、环境学科资源。* U! {& g( w( k5 n( N C4 `
2、学校现有基础
2 z/ E6 j0 i, t* u" K5 Q5 L. j' M. p2 g( _2.1学科优势:& R( H6 r( B) Y" s
2.1.1国家级重点学科:交通运输工程(水路交通运输)、机械工程(船舶制造)、水利工程(内河航道)四个一博,交通运输、机械、土木水利(海洋工程)三个专博。' d" _6 V7 t- p. T' c @# _" F& F o
2.2.2支撑学科:计算机科学与技术(智能算法)、土木工程、环境科学与工程(生态修复)、力学、测绘科学与技术、遥感科学与技术。2 C' u l# g& B, U2 G, [
2.2 科研平台:
: |. ~7 D. Y3 T8 b" @" Q现有“公路养护装备国家工程研究中心”“西部地质资源与地质工程重点实验室”等国家级/省部级平台,可共享实验设备(如机械学院大型动力测试平台)。+ {" R$ f. e. K
2.3区域合作:$ C0 J- T7 s( z6 g8 l1 [% }
与陕西省黄河科学研究院共建“黄河流域生态保护联合实验室”;与中交集团、潍柴动力等企业长期合作。. P% c" i& _# j8 U
3、学科定位
% b# z3 u: U9 U. l服务国家战略:聚焦“海洋强国”与“黄河流域生态保护”双重需求,重点发展内河航道治理、智能船舶装备、近海生态工程三大方向,弥补西北地区船舶与海洋工程学科内河治理的空白。
# F! r+ d! c6 N; O/ ?二、学科建设目标与实施路径
) J. d+ w7 g8 g4 a7 F: S9 ?4 b8 C: I1、阶段目标% ^0 z" b8 e$ F* Q$ S8 ?8 b
1.1 2025-2027年(筑基期):8 b# @' @$ v; Z
设立本科专业“船舶与海洋工程”,年招生40人,课程融入《理论力学》《船舶设计原理》等核心课,增设《智能疏浚装备设计》《黄河生态护岸工程》特色课程25。
6 K" E- P9 t8 `8 ]1.2在机械工程博士点下新增“船舶动力工程”方向,土木水利博士点下新增“海洋结构工程”方向,完成师资团队组建与实验室基础建设67。
! L( p9 J& R g. ~& S7 B M2、2028-2030年(突破期):
* w3 B d5 j' |获批一级学科硕士点,形成“智能船舶装备”“内河航道工程”两大特色方向,建成省级重点实验室1个,年科研经费突破5000万元。
/ X: t6 }" W- r/ ^. s; x! V3、2031-2035年(提升期):
I) K/ U& a8 h) `申报一级学科博士点,学科排名进入全国前30%,建成国家级“黄河-海洋工程协同创新中心”,年技术转化收益超1亿元。
/ ]; _, ?+ J2 U5 [三、学科建设核心举措
5 [. r5 D+ _- C/ m; t; U& E# b1. 课程体系与人才培养
5 X' C/ x; U! r1 r3 q8 W9 U( O1.1本科课程模块:0 V8 ?4 X$ v" v
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4 f# A/ M& l( _8 q* z5 Z1.2研究生培养:$ n- _1 r1 g8 ?; C, w5 i3 E9 t* F" m
1.2.1硕士:设立“船舶智能装备”“内河生态工程”方向,要求研究生参与至少1项企业横向课题(如中交集团疏浚船优化项目)。/ V, O, o- l7 r2 k* H/ I! U
1.2.2博士:推行“双导师制”(校内导师+企业专家),重点攻关黄河航道淤积监测系统、LNG混合动力船舶等关键技术。
+ F9 e- J* x. Q6 R. i9 U; m2. 实验室与平台建设
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3. 师资与团队建设3 f! m x4 d% A3 z
3.1人才引进计划:
' A, ], S" x/ J, t3 U3 \3.1.1 2025年引进2-3名船舶与海洋工程领域国家级青年人才(优先考虑哈工程、上海交大背景),柔性聘任1-2名院士担任学科顾问。: S4 U- ^2 _$ U$ ?$ M
3.1.2 设立“黄河学者”岗位,吸引具备黄河生态工程经验的高层次人才。
7 E* S3 B5 l0 R2 k z; K/ U3.1.3 组建“智能疏浚装备”团队(机械+计算机)、“海洋生态工程”团队(土木+环境),纳入学校“攀登计划”优先支持。: P5 O, J' k3 h: B
3.2青年教师培养:
7 h8 }/ a( V' p- U3.2.1每年选派5名教师赴大连理工大学、武汉理工大学进修船舶设计、海洋工程前沿课程。
! t2 P% i3 Q( P+ _4 X3.2.2实施“青苗计划”,资助青年教师牵头企业横向课题(如与徐工机械合作疏浚装备研发)。
& r9 Y( f( o" x1 L1 ~4、产学研协同与成果转化9 r. j# K- N8 Q$ a. ]# d, f
4.1企业合作机制:4 p. v% \8 q$ y! F* v
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4.2成果转化保障:
' i3 i# _# h1 A0 |6 T成立“船舶与海洋工程产业化办公室”,专职对接企业需求与专利转化,目标2030年技术合同登记额超5000万元。& i3 D6 z, d; U8 r$ {, u
与陕西省科技厅共建“黄河流域船舶技术转移中心”,优先承接政府航道治理项目。$ j- `, o5 y: _8 i2 H
四、资源保障与风险控制6 u W5 y. b; @0 {; u
1. 资金投入规划9 Z+ l4 h( C1 b8 U/ `0 }" L
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8 \8 M1 b# z- j6 V2. 风险应对机制+ @1 R& p5 ]4 p, }
2.1技术转化风险:
7 f1 H3 p0 q1 e4 h+ s2.1.1与中交集团签订“疏浚装备采购保底协议”,确保科研成果市场化应用。
, E4 U n. D4 Z* J# ?9 z5 z1 V5 i2.2.2设立2000万元风险补偿基金,用于补贴前期技术试错成本。
: S) }9 c+ W# D3 B/ l, h2.2政策风险:
W0 i' F1 r; O: x o纳入陕西省“黄河流域高质量发展重大项目库”,争取长期稳定政策支持。
/ K& J- U- u5 a2 u. Z7 T8 _四、实施里程碑
. G# d+ _% P8 U5 L3 i1、2025年12月:完成本科专业招生、二级学科点设立,启动智能疏浚装备实验室建设。 k& f- u/ I5 g6 P" ?- ^
2、2026年6月:获批首个省级重点实验室,签订中交集团、潍柴动力战略合作协议。
l+ K* H. _8 y# P; e! n% u3、2027年12月:实现首笔生态护岸材料专利授权,科研经费突破3000万元。
" N: _" l6 p: i4、2030年12月:获批船舶与海洋工程一级学科硕士点,启动博士点申报程序。( y7 q) G: |% d, e. M: R: z& v
4、2035年前:获批船舶与海洋工程一级学科博士点。' E. D" s1 I* o4 D/ M4 b6 _
五、实施保障与考核机制! D; I7 e) I$ ?0 d' j
1、组织保障:: k; p& Y6 B c X% _* }- \1 d$ A& H
1.1成立“船舶与海洋工程学科建设领导小组”,由校长任组长,分管副校长、学科办、科研院、机械学院、水利与环境学院负责人为成员。
8 |7 g- S. n" T# o7 E, k1.2设立“学科建设办公室”,专职协调跨学院资源调配与校企合作。
/ o5 }! o4 J, [! a/ K2、考核指标:8 A. t$ h# x; _% d+ t2 \
2.1、2025年:本科专业招生、二级学科点备案、实验室设备采购完成率100%。3 V% y6 J2 D4 h. F3 w2 [" ]0 u
2.2、2027年:交叉学科硕士点获批、首笔专利授权收益到账、省级重点实验室申报材料提交。6 ?# U, A+ k8 R
2.3、2030年:一级学科硕士点获批、年均科研经费突破1亿元、学科评估进入全国前40%。
6 S3 L. }) Y9 c. q/ ~3、动态调整机制:
, h/ S) w! z) x每年度召开学科建设评估会,根据技术趋势和企业需求调整研究方向(如增加“极地船舶技术”等新兴领域)。/ W/ s0 R* |- F. y$ G6 s
六、结论
6 R0 w, K6 C7 }6 ?) l: ~& u! E长安大学通过“学科交叉筑基、黄河战略引领、企业需求驱动”三位一体模式,可高效建成船舶与海洋工程学科。方案充分依托学校现有机械、土木学科优势,深度融合黄河科学研究院与企业资源,短期内快速形成科研产出与经济效益,长期瞄准国家级学科平台。建议学校优先落实2026年本科专业招生与实验室建设,同步启动高层次人才引进,确保方案落地见效。 |