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股王的“飞机理论”一起复习找已经启动的飞机

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发表于 2017-12-8 08:27:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
      一架飞机,有几种差别的状态,好比查抄、补缀、加油、启动、地面滑行、从地面向高空飞行、在高空安稳飞行、从高空降落、末了降落地面……然后,再查抄、补缀、加油、启动……  S) S8 g2 l1 `/ ^1 q! [8 D
  假如想坐上一架飞机,飞上高空,那么,就只有在飞机已经启动了之后,在飞机离开地面时,走进飞机,在飞机飞到高空后安稳飞行的时间,离开飞机。只有如许,我们才华跟随飞机,得到同样时间的最有用高度。) k2 \! i, Z6 b# t3 {6 @4 i2 i
  如许的话,在这架飞机查抄、补缀、加油、启动的时间,和在它从高空降落、末了降落地面的时间,我们都不能在这架飞机上面。由于,这些时间在飞机上,它不会把我们带到高空,只有让我们停在同样位置,大概把我们带到更低的地方。
) F( ~/ ?7 W/ m" `- F' I  假如把每只股票,比作是一架飞机。一只股票,它的时间也会有这几个时期:新机进入跑道、查抄、补缀、加油、启动、地面滑行、从地面向高空飞行、在高空安稳飞行、从高空降落、末了降落地面……
' X  y3 o: \. l  那么,什么时间是作为飞机已经启动,而且离开了地面,即将向高空飞行呢?# s: E! r) v, `2 K2 O1 x
  从一只股票来看,可以把周均线多头向上且周MACD金叉创建,当作是这只股票进入了“飞机运营状态”。假如这只股票的周线没有多头、MACD没有金叉,那么,则这只股票是属于还未到场运营的飞机,大概是出了标题,还在补缀。
) D- \# g0 \* F2 c: [( R, B% I  进入了“飞机运营状态”的股票,也不是肯定就能跳上去了,一架在运营中的飞机也有查抄、腾飞、降落和降落地面的各个环节,只有在这架飞机已经确认启动,正在离开地面的时间跳上去,然后在高空离开,才华得到最有用的高度。
: w3 W' B, f/ _2 e  只有当一只处于“飞机运营状态”的股票,日线形成多头向上分列、MACD金叉创建的时间,才华把它当作是查抄、补缀完毕,已经启动,正在离开地面要快速向高空飞行了。
6 Y% H3 W; {# I  T# `; U  F  判定飞机已经启动、正在离开地面向高空飞行最好的技能分析方法,就是刚才所说的“三线金叉”,也即增长对成交量的金叉判定。别的,离开地面的另一个判定标准,就是股价创出了新高,则就更阐明这架飞机已经离开地面,要向高空飞去了。; f' t! r: K& V0 u- X4 W
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( K4 \1 T+ g% q* b1 M2、对于懂得技能分析,但还没有理清上面思绪的时间,最轻易陷进一个技能的误区,这个误区就是总是想方想法要去找那些“即将启动的飞机”,而不是跳上那些“已经启动的飞机”,由于心田想着去吃那“第一啖汤”。
. \" c- }% C" Z. ]9 s1 N9 @& o  由于是如许的想法,以是找股票的时间,就专门去找那些还在“查验”中的飞机,也便是还处于调解中的股票。试图通过技能分析,来判定它即将“腾飞”,那技能上来说,就是即将“三线金叉”。这种分析,带有很大的推测身分在内里,就是我们渴望这只股票会按照现有的趋势,去完成这个“三线金叉”。
1 }4 w/ y: y$ h! ^- }- U4 z6 S; w" ^  但这种分析由于带有太大的推测身分,以是,每每以为一架飞机即将查验完毕,要腾飞了。但是,等跳上这架飞机后,它却还没有腾飞,还在继承补缀,乃至还发现了新的须要补缀的地方。
: L% q3 y  t6 T  j; P3 z( o8 e  这个时间,心田就急了:原来渴望一跳上这架飞机,它就能立刻腾飞,但是,现在却发现不但没飞起来,而且另有新的零件要补缀。这就好比,看着一只股票“要”走出调解,以是去买入,但是,买入后原渴望的上涨没出现,反而下跌继承调解。 & G# o5 u2 M8 W' l7 M$ \! U
  一旦出现这种情况,原来的预期没有出现,而且又看着别的的股票在涨,生理就急了。这一急就会急噪地跳下这架飞机(卖出这只股票)。有的时间,我们跳下这架飞机之后,这架飞机还会继承补缀下去;但有的时间呢,我们刚刚跳下这架飞机,它就立刻修睦了,一下子就飞了起来。! I  M9 _. P: }" |4 U; B
  就是在如许的情况下,一次次地错误地买入,又错误或正确地卖出,总是想吃那“第一啖汤”,但末了呢却连渣都没有喝到。经常如许反复地去探求飞机、探求股票,试图在调解中找出一只大牛股,却没想到这种思绪从一开始就是错误的,由于它是去“猜测”市场,而不是“跟随”市场。6 k# x7 g+ `; Z" g7 g
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; i# e' x8 S% q) B$ ]2 U" O    3、 “猜测”市场,是许多人在做的,好比每天猜测大盘,好比我们选股并买入的时间,渴望可以通过一些分析去判定来日诰日大盘会怎么走。但是,这种“猜测”的思绪,实在是错误的,由于有“猜测”使得我们对“市场已经发生了什么”变得麻痹了。& C; F7 n* D4 l" y
  拿刚才的事故来说,假如总是想吃“第一啖汤”,想完满地做到入一只现在还在调解中的股票,而一买入后就立刻大涨,那么就是落入了一种“猜测”的误区。
# V, N& @5 w  p  我们与其每天辛辛劳苦地去找,那些大概在明后天,即将补缀完毕的飞机、走出调解的股票,我们为什么对本日已经补缀好并启动的飞机、已经走出调解的股票,无动于衷呢
) Q) ~. x8 ~9 s1 v  举一个例子,好比南边航空(600029),从它6月18日股改完成之后,就知道它不久后将会启动一波非常不错的涨幅。假如这个时间,匆匆地去买入,那么我们会发现,买了几天、十几天都不涨,这个时间心田越来越难过了,别的股都在涨,为什么它还不动呢?) v- b! o- A; p" z7 s% l
  于是,固然对峙了十来天,但是终极无法仍受它横盘的局面,不得不把它卖了。但是呢,一卖完,过了没几天,它就在7月18日“涨停”了。由于受之宿世理的影响,这个涨停之后,就又不敢去追了,会以为它一下子涨这么多,肯定会跌的了。就如许,在上面的生理因素下,我们就会眼睁睁地看着一只南边航空,一起飞奔上去了。
5 L9 ~4 p* [' t1 b" J% \3 c  从“飞机理论”来看,在股改完成后,我们知道南边航空是一架好飞机,值得重点关注。但是呢,从6月18日复牌之后,这架飞机不停在查抄、补缀:5日均线和10日均线胶葛、MACD向下运行。我们可以判定,这架好飞机,是在补缀了,先观望着,别去到场。+ w; Q$ S; @7 p9 K, Q0 K
  在7月18日,这架飞机拉出“涨停”,5日均线向上穿越10日均线,形成多头向上,同时量能金叉,MACD也是向上运行即将金叉。——这些不是“猜测”,而是市场告诉我们它已经发生了什么。这些信息,就是告诉我们,这架名叫“南边航空”的飞机已经启动,从地面出发了。
0 C* T% x- {: G/ x6 f9 o  ——这个时间,就是我们跳上飞机的时间,对于南边航空来说,这个时间就是2007年7月19日。这个时间,不是我们去“猜测”的,而是市场在7月18日的时间,“告诉”我们的。
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4 N2 Y- c5 n' S* p( l/ W6 I  4、明确了“飞机理论”的话,那我们重新回到股票市场上,去看A股现在一共1513架飞机。这里有许多飞机,大概有几种飞机:8 K- P* r; o  x0 Z2 e* j
  最糟糕的,它们就是那些已经退市的股票,这是些已经坠毁的飞机。4 U+ A9 c% D/ ^  z  B8 g8 R' [
  次糟糕的,就是那些被打上“*”、“S”的ST类股票,这是些出现过严峻标题,很有大概会失事的飞机。$ p; o5 D( O0 O) X! _5 ~
  稍微有点糟糕的,就是那些平常的ST类股票,它们是还在正常飞行的飞机,但是出现了一些小标题,好比某些零件有点不机动,有些座椅坏了,发动机气力不敷。它们大概可以修睦,但也有大概小标题演酿成大贫苦。; T- L1 |1 ?7 d& ]% F( [9 a+ K, Z8 A0 e
  别的就剩下那些正常飞行的飞机,但是在这些飞机中,也有好有差。有的差的飞机,它经常补缀,乃至一修就是好长的时间,而它修睦后飞行起来的时间,又飞不远、飞不高,很快又要降落下来维修了。这就是那些股票经常调解,调解完后拉升又非常弱的股票。$ \. S6 B0 w6 c6 U) v9 }
  真正的好飞机,是那种可以或许妥当的补缀(和缓的调解),启动后都能飞出较抱负的高度的股票。但是呢,并不是说,什么时间都可以跳上如许的飞机,什么时间都可以买入如许的股票。只有在这架飞机市场“告诉“我们,它已经启动了的时间,我们才华跳上去,才华够买入它。
2 _, w# q* q1 `! ]0 I3 C  多头飞,新高起;涨加仓,跌止损!跳上已经启动的好飞机,在它确认继承向上飞行的时间,增长筹码;在发现已腾飞的判定错误时,实时跳下飞机,去探求另一架已经启动的飞机。8 O. ~8 _5 f$ c/ s
  市场不须要我们去“猜测”,猜测市场,只会让市场成为我们的仇人;市场实在是我们的朋侪,它会本身告诉我们发生了什么,痛惜的是,我们经常看不到。
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