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只剩心寒!红旗被老东家抛弃 咸鱼难翻身

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发表于 2019-6-28 13:45:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
 在本年的G20峰会会场上,红旗礼宾车显得佼佼不群,相当威武。但实际上,红旗品牌已经成为一汽轿车红利的拖累,没有太多消耗者乐意为“中国豪车”买单。
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  一汽欲剥离全部红旗资产

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  据一汽轿车18日晚间发布公告表现,公司拟向控股股东中国第一汽车股份有限公司**相干红旗资产。由于该事项当前尚处于操持论证阶段,相干资产须要评估测算,后续存在不确定性。
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  这是继本年3月份,一汽系建立红旗古迹部之后,本年对红旗的第二次大调解,对旗下品牌一年连续调解两次这种情况在车企界并不多见。

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  缘故起因么,很简单两个字:亏损……
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 红旗变成大包袱
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  自本年3月份一汽股份建立红旗古迹部以来,市场对于红旗资产的整合便有预期。红旗作为曾经家喻户晓的自主汽车品牌,如今由于市场定位、营销计谋等标题,在**市场处境尴尬。

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  2008年,一汽曾提出“红旗复兴”操持,2013年红旗H7正式上市,不外,销量数据始终不甚抱负。数据表现,作为品牌重塑的首款战略车型,红旗H7在2013年的销量仅为2961辆;2014年销量下滑为2589辆;2015年红旗H7的销量有所进步,也仅为5037辆。

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  一方面销量始终遇冷,另一方面亏损中的一汽轿车却需淹灭巨资投入红旗品牌的研发。2015年4月份,一汽轿车与一汽股份相助创建红旗H7技能升级项目,预计投入2.77亿元。制止2016年6月30日,该项目进度为32%,未产生收益。

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  别的,上半年一汽轿车对红旗L平台T503车型、红旗LS5(P504)车型技能改造两个项目投入共计2400万的研发资金,而项目总预计投入7亿元。
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  红旗精力消散 只剩心寒

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  红旗作为一个拜托着中国人振兴民族汽车工业空想的品牌,在红旗轿车诞生之初,确实是国人的自满,但是在80年代之后,红旗轿车的光辉却没有在后人手中得以发扬强大。改革开放原来应该是红旗轿车得以发展的最佳时期,但是红旗却并没有走向盛世。

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  实在归结起来缘故起因很简单,那就是红旗的“精力”没了。作甚红旗精力?就是当年一汽创业的精力,振兴民族汽车工业的精力,以及中国老一辈汽车人发奋图强、困难奋斗的精力,这些都被“抛弃”。一汽如今所交出的答卷显然是不及格的,也正是如许一个答案让那些对红旗寄予厚望的国人们心寒。
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  在一汽红旗的汗青上,从插着“鸡冠子”的奥迪100,到红旗名仕、世纪星和盛世这些产物始终未受到市场青睐,加上三次复出反反复复,屡败屡战,红旗几经折腾得来的结果是:动作越大,越频仍,亏损的越锋利。

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  沉寂多年的红旗,要叫醒国人的影象谈何容易?
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