“无人驾驶技能门路图已经有了，两个月之内就会发布。”6月7日，中国汽车工程学会理事长付于武在国家智能互联汽车(上海)试点树模区封闭测试区(下称“封闭测试区”)开园仪式上向记21世纪经济报道记者透露。这也将成为我国无人驾驶范畴公布的首个尺度。4 k* S, v8 L; `$ w$ r& ?. \6 Y( Z
汽车行业的发展和互联网技能的参加，智能互联汽车风起云涌，而业内也同等以为无人驾驶期间指日可待。【点击检察：特大单净买入的无人驾驶概念股】
; S8 p( O6 q! w& A/ y g4 n$ \ 不外，在无人驾驶到来之前，起主要管理的标题是，无人驾驶的实现，光靠车辆自己的技能，是无法实现的，门路上行驶的车，每辆车都必须是智能互联的，可以大概互通互联才行，否则，即便你驾驶一辆无人驾驶汽车，也克制不了被别人撞。9 I" Z) A5 `2 E; R
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现在全天下车与车之间的通讯尺度，并无同一。如美国使用的是DSRC通讯尺度，DSRC尺度之下，每辆车都自带wifi，车与车之间可以大概通过各自的wifi吸收信号，实现互联互通。DSRC是美国逼迫性的尺度，而欧盟、日本、新加坡、韩国等相继推出自己的通讯尺度。
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我国现在尚未推出任何尺度。而现在在通讯尺度上存在两种声音，一种是DSRC方案，这也是现在企业广泛在接纳的通讯尺度，第二种是LTE-V方案，这是由国内的大唐电信和华为在主导的通讯方案。
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接纳哪种方案，付于武并未给出明白的答案，他答复：“立刻就会知道了。”5 t# Z& X8 z0 {/ K
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付于武同时体现：“无人驾驶范畴的技能尺度有很多，要一级一级来推进。”: N& i) G: M$ K0 ?# u# A3 j
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而封闭测试区开园后，对无人驾驶尺度的实验有助推作用。付于武对记者说，由于国内门路状态负责，在园区内模拟了各种场景后，更加能使业内告竣同等：哪种尺度更恰当国内的门路情况，而这也将推动国家有关部门订定出更加符合中国门路原形的无人驾驶尺度。 | 
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发表于 2019-6-26 12:00:37