中车株洲电机公司自主研制的新能源汽车第二代动力体系——轮边永磁驱动体系22日乐成下线。这实现了中国国产新能源汽车动力体系由第一代动力会合型向第二代动力分散型的革命性变化，突破了对国外入口的依赖。
$ \6 E6 z/ b U* H0 d3 Y& r 据中车株洲电机技能职员先容，驱动体系改变了新能源汽车已往所采取的中央电时机合驱动方式，直接由2台安装在电动汽车车桥两侧的永磁轮边电机举行驱动。此中，永磁电机额定功率、转速、扭矩等各项技能指标良好，最高服从可达96%，电机控制器输出频率高达600Hz，提拔了电动汽车运行的安稳性与舒服性。( m/ x) N6 K" j. u6 h& h
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其扁平式的电机布局非常先辈，装车后与采取会合驱动的电动汽车相比，地板高度可以低落180-320mm，到达低地板程度，可以大概取消上下车门处的台阶，车内后排坐椅也无需蹊径状摆设，可有用方便搭客特殊收人及小孩上下车，并收缩电动汽车停站时间，缓解公交压力。
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现在，中国新能源汽车第二代动力分散型驱动体系多依赖入口，且停顿在三相异步电机的程度。而中车株洲电机自主研制的第二代轮边驱动体系乐成将高铁永磁技能运用于新能源汽车，通过以永磁高铁焦点动力技能为支持，有用降服了永磁体失磁困难，包管了电机在各种极限条件下的磁体稳固。 | 
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发表于 2019-6-26 10:19:47