ST舜船深陷困局 7家银行被套
3 m! \: H |# B! H- |/ \! p作为江苏省船企巨头的江苏舜天船舶股份有限公司（以下简称“ST舜船”）已经倘佯在了休业边沿，而其背后涉及的7家银行贷款也处在风险漩涡之中。* L; g' _1 I, t4 T
据《中国策划报》记者相识，由于航运行业的低迷，大多数船企均面临严峻亏损。ST舜船是一家上市公司且被列入政府支持和银行信贷“白名单”中，从负债累累的境遇可窥行业现状。更紧张的是，在该企业陷入困局以致濒临休业时，缺乏偿债本领也拖累了背后的多家银行。& i+ _+ T2 y4 n
银行扎堆“讨债”
% V+ d" l/ e q: `6 @; k$ X4 T2016年1月4日，ST舜船发布公告，披露了公司与招行南京分行捷克条约纠纷诉讼的最新希望，公告表现，公司被法院责令归还招行南京分行9800多万元的承兑汇票垫款。" v! A1 P4 b" U, W& L' Z
记者相识到，2015年上半年由于ST舜船负债规模颇大，逾期贷款规模就已达5亿元，多次被银行追债及遭到厚交所扣问。从该公司的贷款情况看，短期贷款及包管涉及到的银行包罗招行、江苏银行、苏州银行、南京银行、江苏仪征农商行等7家银行，其风险不问可知。
% U6 v9 L. P2 }3 L$ s$ @2014年8月15日，ST舜船和招行南京分行签订了一份《授信协议》，申请了贷款1.02亿元。但是由于条约推行发生纠纷，双方正在通过诉讼办理题目。记者相识到，早在2015年上半年，ST舜船在招行的逾期贷款就已经有两笔共计5000万元。记者就此向招行求证，但是并未得到复兴。
# ?! S+ _) d; m7 e2 ]2014年9月24日，江苏银行向ST舜船给予了5.8亿元的最高综合授信，并于同日贷款3亿元。2015年9月28日，江苏银行向企业追债，至今未果。此前，江苏银行与ST舜船的另一笔6000万元贷款在2015年5月就已经失事，江苏银行向武汉海事法院申请了财产保全，被迫将到期贷款本息延期两年。对于贷款的现实归还和风险控制情况，江苏银行方面也回避了记者的采访。
, `6 w$ M3 c: l4 \4 f+ B1 C苏州银行2014年5月份的三笔贷款共计1亿多元，已经逾期，ST舜船也暂时无力归还。! ^. Q- i! i6 @# s( f: W& R! {
同时，由于ST舜船涉及包管代偿事件，南京银行2015年7月份已向武汉海事法院申请冻结了ST舜船的5700万元资产，案件也尚在审理中。
3 P8 b5 a& e+ t6 J* @* G别的，中国收支口银行、广发银行和江苏仪征农商行亦对ST舜船有规模不等的授信，均在通过诉讼讨债中。3 [% ?/ T2 y, d# N0 h
“企业缺乏偿债本领，银行肯定会为贷款的安全性思量，纵然贷款没有到期，也会提前收回贷款或对企业举行财产保全申请。”一家股份行信贷部负责人表现，贷款的风险在于抵押的资产代价和资产处理处罚情况，银行之间的差别很大。
! S; B6 j6 k6 `3 {该股份行信贷部负责人以为，船企的抵押一样寻常会涉及到船只抵押。“在现在经济形势下，船只处理处罚很难，银行多数情况都只能实行拍卖，但是肯定也卖不起价。”- z* T ^7 [3 R6 H5 F
“白名单”尴尬
' U* H2 t( Z% I& Q! g恒久低迷的行业形势让船企很难摆脱泥潭，而船企不时的倒闭消息也为市场增长了一丝阴霾。据相识，岂论是国企照旧民企，岂论是大企业照旧中小企业，现在都面临困难处境。
1 C& j% E; J/ [& p$ P7 p+ v8 K" m( f2016年1月7日，浙江舟山五洲船舶修造有限公司公布休业，负债9.1亿元。外貌上，这家企业的体量并不大，影响也有限，但是其国有企业的配景却让不少人震动。/ q. p) Q0 v2 l: `1 C
从ST舜船来看，这家被列入政府和银行双重支持“白名单”的上市企业同样云云，拥有天赋上风亦难以抵抗行业下行的大趋势。
1 T; A/ f. H( F2014年9月和12月，工信部公示了两批符合《船舶行业规范条件》的企业名单，业内俗称“白名单”。名单上的企业共有60家，此中江苏有14家，ST舜船就是此中之一。这份名单公布的目的之一在于引导社会资源向符合条件的上风企业会集，尤其在银行信贷和政府扶持方面。* q9 T! [% r% ]) v, {
现实上，银行在信贷上的政策亦是按照名单来实行。“上市公司大概国有企业的贷款是优先的，银行间的剧烈竞争很难让其思量归还贷款风险。假如国有企业和上市公司的贷款都不做，那么银行向什么范例企业投放贷款呢？”上述股份行信贷部负责人称。2 q7 r* Q7 ?; _2 c% p
该负责人以为，从贷款流程上看，银行的授信和资金投放都无可厚非。一样寻常情况下，在银行有倾向性的支持下，企业的活动性和生存本领都相对要强一些。ST舜船的逆境也深条理地表明行业已经进入了一个企业麋集休业期。# I7 W5 T/ \) H; A
上述股份行信贷部负责人表现，现在许多银行的贷款都存在扎推的情况，对于“白名单”中的企业授信风险有所忽略。一旦这种企业都陷入了逆境，背后的银行贷款风险会更大。“现在的贷款风险是有很强的行业属性。对于产能过剩的行业，银行贷款规模都是在压缩。行业不景气，企业的策划就好不了。”
! x Z6 J7 s' F$ [( {从船企的贷款不良率来看，2015年上半年就有显着上行趋势。9 P- G% `9 W7 W z) t5 ?+ }
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“究竟上，国家政策是鼓励银行加大支持实体经济力度，也在不绝的出台扶持政策。但是，银行对于风险却存在比力大顾虑。”上述股份行信贷部负责人表现。
, l- e1 z; U" E, a' {% C据相识，2015年12月30日，工信部装备工业司刚刚公布了第3批符合《船舶行业规范条件》企业名单，入围第3批造船“白名单”的企业总计11家。随着这份企业名单的公布，“白名单”上的企业数量已经增至71家。1 @3 y1 s7 G& \5 ^* D" U1 `- }
国都证券相干分析人士称，“纵然是在‘白名单’上，大概企业的策划情况也差别很大。在不良上升的压力下，银行对于船企的放贷照旧会有选择，以致门槛会更高。” | 
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发表于 2019-6-23 22:58:46