低空放开打扫了中国通用航空发展最大的停滞，它标志着空军与民航在肯定程度上告竣了妥协。我们以为，将来将徐徐放宽至3000 米以下、5000 米以下，但这一历程要看试点地域的效果而定。 中国通用航空财产基数小，与民航客货运相比还处在低级阶段，飞机数目、飞行员数目和企业数目均令人汗颜。通用航空进入加快发展期，将来增长潜力巨大。+ y5 T2 ^+ z' g1 u. k) H
通用航空财产链上鄙俚公司将受益很大。从如今的时间窗口来看，通用航空财产上鄙俚公司刚进入正常发展轨道，假如切入加快轨道，财产发展将进入黄金10 年。财产链上鄙俚受益的公司紧张有通用航空运输企业中信海直；航空维修企业海特高新；航空装备制造业像哈飞股份、贵航股份、航空动力、ST 宇航、洪都航空；航空质料制造商博云新材；航空管控体系像川大智胜、四创电子；以及地面装备制造商威海广泰。" I4 b' q( P9 ~3 d h" N' N' T3 A
存在风险：
! ]6 F6 p) | q0 u$ }/ H （1）通用航空飞行保障办法不敷先辈和美满，空管部分缺乏低空空域飞行的监控本事。通用航空器机载装备大略，飞行高度低，现有的空管本事难以对着实行跟踪监控，在我国许多地域，乃至在某些机场附近，低空空域飞行监控不到的征象广泛存在，“看不到、联不上”标题突出，严峻影响了国土防空和飞行安全。这是雷达企业的时机，如四创电子、川大智胜。
# Q! R2 d" v' n7 \ （2）通用航空入口飞构造税、增值税较高，导致企业运营本钱增长，加大了企业谋划的压力与困难。通用航空机场的建立、利用长期相沿航空运输机场的审定标准，本钱过高，导致通用航空机场数目有限，利用率偏低。通用航空油料供应渠道有限，保障困难。这是贵航股份、威海广泰的时机。
' |& B9 C ?" B+ F$ W （3）通用航空制造业和维修业尚不成熟，通用航空范畴的融资、保险服务体系尚未形成，通用航空运营缺乏体系的保障。这是海特高新的时机。（光大证券研究所）
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发表于 2019-5-6 08:59:51