1.航空公司前三季度净利润创汗青同期新高。中国航空公司1-9 月,预计实现业务收入2204 亿RMB,同比提拔47%,大幅高于此前市场分析师30%的估计程度。业务资本1700 亿RMB,同比提拔31%,资本增长速率低于收入增长速率。前3 季度中国航空实现净利润288.8 亿元,同比增长417%,再创汗青新高。 2.航空运量需求继承出现同比大幅提拔。2010 年9 月中国民航运输总周转量同比增长21.0%,环比淘汰4.7%,此中国内、国际和港澳地区航线RTK 同比分别增长12.8%、37.2%、6.9%,环比分别低落6.6%、0.5%、14.3%。国内航线客运周转量同比提拔14.5%,环比低落10.0%;国际航线客运周转量同比提拔33.2%,环比低落6.9%;港澳地区航线客运周转量同比提拔18.2%,环比低落17.1%。0 f: ^' b* M7 f* v; {$ A! u
3.航空运力供给增长掉队需求增长。航空公司在运力投放方面相对暖和,2010 年9 月尾中国民航运输飞机1576架,同比和环比增速为13.8%和1.09%。总体上看,航空公司运力增速依然低于需求增速。中国民航9 月ATK 增速低于2007 年,9 月份RTK 的增速继承高于ATK 的增速,ASK 的增幅低于2007 年同期增幅程度。9 月RPK 的增速继承高于ASK 的增速。
# J( o( F2 T7 G 4.航空运营服从同比大幅提拔。航空公司9 月份毛利率到达25.3%,2010 年1-9 航空公司累计毛利率到达22.9%,2009 年1-9 月份累计毛利率为13.5%。净利润大幅提拔源于票价程度及上文提及的客座率同比大幅提拔。中国民航2010 年9 月份吨公里收入程度为5.53 元/吨公里,同比大幅提拔21.9%;客公里收入程度为0.66 元/客公里,同比大幅提拔25.7%。纵观2010 年1-9 月,吨公里收入程度5.34 元/吨公里,同比提拔11.4%;1-9 月份客公里收入程度到达0.63 元/客公里,同比提拔15%。
* @ R1 N4 } Q% G 5.人民币稳固升值将给股价体现提供催化剂。人民币将进入一连的升值通道,2010 年人民币对美元升值将到达2-3%,将来两年每年升值将到达5%。对于美元负债占大头的国内各大航空公司来说,将带来可观的汇兑收益。
, g" q) n* {+ j 6.航空公司将迎来靓丽三季报,投资代价会渐渐被市场认可。受人民币升值、亚运会等因素的刺激,四序度业绩同比提拔也是大概率变乱。我们保举行业根本面趋势向上,具备高贝塔航空板块。(安信证券研究中心)3 n Y+ \8 z$ f* j6 C
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