在造船业产能过剩的如今，不少有力气的大型船企纷纷转行向海工装备制造行业下称海工行业转型。有些企业乃至具备独自承接海工装备的硬件制作本事。 0 |4 y, |! v4 `
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在海工行业被广泛看好的同时，某大型团体海工部总司理以为，造船业转向海工行业是以后的大方向。他指出，中国企业向海洋发展只是刚刚起步，以后大概将面临半个世纪的发展。
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2 M5 Q9 `, W2 l 中国海工机会
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$ ^* q# x. r4 c& Y4 k; }. N 国务院此前发布《关于化解产能严厉过剩对立的辅导定见》。此中，明白提出造船业要举行布局调解，化解过剩产能，鼓舞现有造船公司向海工配备范畴搬运。 5 V1 c5 N; `9 z; \) L; m8 T1 Y/ I
- q" e$ H+ c" A# b! w2 b4 Z' R 如今，海工行业的发展被业内人士广泛看好，以为中国海工行业有很大的发展空间和发展远景。数据表现，本年前三季度，举世海工装备成交额445亿元美元，2013年有望连续第三年实现年成交额超600亿美元。 ' J u% ?6 I" R) H
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上外洋高桥造船有限公司海工业务总监陈巍旻指出，海工装备近几年并没有下行，而是连续上涨，预计未来到2020年尚有很大的需求量。陈巍旻以为，如今船企必要技能装备做浮式钻井平台。“在大量探求海洋石油活动之后，将必要海洋石油生产平台，企业必要为此提前做预备。” 5 @3 a7 B/ U4 ]" c+ S3 \' J
* P; c; u r$ @* ? 有一位恒久从事海工行业的人士先容，国际上存在大量未开辟的海疆必要海工装备，如非洲、中东等都没有海工装备，东非、巴西没有开采的海疆也较多。“如今，需求量最大的照旧中国南海开辟。如果能通过国际互助，信赖对于南海的开辟将给海工装备的发展带来很大的远景。”
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海工进入微利期间
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在海工行业中，由于中国造船企业总体处在制造低端产物的第三梯队，而西欧把持了开辟筹划、工程总包和关键装备配套，此中关键配套产物采购价占总造价的70%。因此，中国造船企业得到的海工利润仅是微利。 ; k6 Z* v/ ?( E `5 n& P
' P: ^* [, B2 G. V. x) h! v2 d 上外洋高桥造船有限公司海工业务总监陈巍旻指出，如今的海工装备市场，中国缺乏大团体统筹，内部竞争猛烈，利润水平较低。因此，其以为，海工装备更得当由大型团体主导。
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: _$ M9 k: R0 q3 K2 C 南通中远船务工程有限公司副总司理庄建军以为，如今在海工装备生产方面，比力有本事的照旧几家大的造船厂，紧张有中国重工下属的大连造船厂，中国船舶下属的外高桥造船厂，以及中远船务和友联船厂等。 , B# X9 e) m& S5 V1 ~1 q
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有专家提出，如今的海工转杯制造市场采取大笔尾付款的模式，首付根本在10%至20%之间，国内部门企业订单首付已低于2%，上游客户已乐成将融资压力转移到制造企业身上，由于海工产物制作周期长、投资大，企业无疑将负担着巨额资金的融资本钱、汇率变革、人民币升值、劳动本钱上升的多重压力。这就促使了海工行业的产业会合度提升。, w) r0 b# o" J8 y$ T; g, K; m8 b7 H% C
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发表于 2019-5-4 13:30:26