天下乘用车市场信息联席会12月8日公布的统计数据表现，本年11月，国内新能源汽车销量同比大增2.4倍。新能源车的发作让国内车企大喜过望却又措手不及，出现新能源汽车产能不敷的征象，重要是关键零部件——动力电池供应不敷。在此配景下，国内动力电池生产商纷纷开始大规模扩产。
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# W+ H- r" f$ ^+ @" y7 Z 与此同时，BMS因技能壁垒和代价均较高，被市场以为是最大受益者。BMS全称为Battery Management System，指的是电池管理体系，属于电池掩护和管理的大脑和核心部件。特斯拉最核心的技能便是其电池管理体系。' ], M* G) \" p4 ]) @
2 E$ p, o/ a" v. Y% s5 k5 l 申万宏源的研究陈诉指出，随着动力电池的放量，竞争加剧，电芯变成一种尺度和模化产物，并无核心技能壁垒，而BMS体系自身的复杂性决定了其具有很强的技能壁垒，须要技能研发时间。因此，终极动力电池的核心竞争一定在BMS环节。
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动力锂电池投资火爆
. Y- |: ]$ N! O! x/ e% n 《逐日经济消息》记者相识到，由于新能源汽车销量一连攀升，锂电池产业链一连升温。# t6 z$ l- g9 E( U( [0 x
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中国汽车工业协会的数据表现，本年1~11月，我国新能源汽车累积总产量达27.93万辆，预计整年总产量将超33万辆，同比客岁增幅约达4倍。
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一些业内人士推测，以年产30万辆新能源汽车的数据作为参考，本年的动力电池市场总产量将到达16~17GWh。假设来岁新能源商用车的增幅为1.5倍，新能源乘用车的增幅为2倍，预计整年的新能源汽车产量可达55万辆，动力电池的市场总需求约莫为30GWh。9 _+ z9 o$ p: W* n; w
$ \+ h- i6 ~; k4 S9 b2 b1 i ?; x 陪伴着需求放量，国内动力锂电池企业，在多年投入和等候后，终于迎来“春天”。在此配景下，大量资源涌入，企业在产能规划和投资规模方面，变得越来越激进。乃至一些产业链外的企业和资源涌入动力电池市场，此中以铅酸电池企业最具代表性。
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比方，本年6月，为美满新能源汽车产业链，猛狮科技（002684，收盘价30.52元）通过增资江苏峰谷源得到动力电池包的干系技能，从单一电池业务，拓宽产业链。7月初，猛狮科技子公司猛狮新能源项目破土动工，项目首期投资约5亿元。三期建成后，将形成年产4亿只锂离子电池的生产本领。7月14日，骆驼股份（601311，收盘价22.15元）发布非公开辟行股票预案，拟召募不凌驾20亿元加码新能源汽车产业链。此中，动力型锂离子电池项目总投资10亿元。10月下旬，雄韬股份（002733，收盘价27.49元）发布非公开辟行股票预案，公司拟召募资金不凌驾9.35亿元，此中8.25亿元用于建立10亿瓦时动力锂申池新能源建立项目。究竟上，早在本年7月，雄韬股份与华盈动力新科技签署《相助协议》。双方将在动力电池的研发、生产和贩卖等方面睁开相助。
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. r" a9 S3 W& R4 ~ 别的，一些本来就有锂电池生产业务的上市公司，也在对原有生产线举行扩产或技改。比方，成飞集成（002190，收盘价47.20元）日前就在互动平台上表现，公司当前锂电池产能约2.6亿AH，2016年三期技改完成后产能将超6亿AH；11月，国轩高科（002074，收盘价36.26元）公告称，公司全资孙公司青岛国轩将以北汽新能源莱西生产基地年产15万辆新能源汽车项目建立为依托，配套建立年产10亿AH动力电池生产基地。别的，亿纬锂能（300014，收盘价30.20元）等也纷纷披露非公开辟行股票预案，拟召募资金投资锂电池产业。
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中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙向记者表现，由于锂电池供不应求，各家公司都在积极扩产，估计来岁下半年会实现供需均衡，乃至供过于求。2 Z7 R7 ^% _; n3 ~+ L+ W7 C
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BMS获管理层、企业器重; i& y8 N4 i9 I: u1 B, D; Y
究竟上，我国新能源汽车出现发作式增长，在动员锂电池产业快速发展的同时，也成为BMS行业发展的催化剂。一方面，锂电池产能大幅扩张，市场对BMS 需求也随之水涨船高；另一方面，新能源汽车销量大增，电池产能严峻不敷，也使得车企对BMS体系愈加器重。* b2 ~! v- V9 f
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公开资料表现，电动车以锂电池为重要动力驱动泉源，源于锂电池有高能量密度上风，以是性能较为稳固。然而锂电池大量生产时品格不易把握，电池芯出厂时电量存在渺小差别，且随着利用环境改变等因素，电池间不同等性将愈趋显着，电池服从、寿命也都将变差，再加上过充或过放等环境，严峻时大概导致起火燃烧等安全题目。因此，电池组接纳精良的BMS体系就显得非常须要。
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BMS具有防止过充、克制过放、温度控制、保持电池组件电压和温度均衡、推测电池的SOC（荷电状态，也叫剩余电量）和剩余行驶里程等功能。同时，BMS同时具备及时监控并调解电池管理状态的本领、与多个平行子体系同步调和工作的本领。透过BMS能正确量测电池组利用状态，掩护电池不至于过分充放电，均衡电池组中每一颗电池的电量，以及分析盘算电池组的电量并转换为可明白的续航力信息，确保动力电池安全运作。
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《逐日经济消息》记者相识到，比年来，随着新能源汽车市场的火爆，BMS也受到管理层器重。在科技部11月发布的2016年国家“新能源汽车”试点专项文件中，动力电池与电池管理体系（BMS）被列为重点研究使命，“充电办法对BMS掩护需求的相应率达100%”被列为对电动汽车根本办法运行安全与互联互通技能方面的稽核指标之一。5 {7 P( g9 x2 D- h& z: F/ e+ w6 @; M" h3 g
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别的，不少干系企业也在加快布局。比方2014年9月，欣旺达（300207，收盘价29.10）发布公告称，公司拟利用自有资金1亿元与深圳市英威腾控制技能有限公司，共同投资设立深圳欣旺达电动汽车电池有限公司，重要从事电动汽车电池模组及BMS等干系业务；本年，德赛电池（000049，收盘价58.87元）建立子公司蓝微新源，布局动力电池BMS。8 @5 e. M q- D! _ d3 G# Z
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雄韬股份总工程师衣守忠向记者表现，每个电池都须要BMS，在原质料和电池稀缺的环境下，锂电池生产的放量会让这一市场得到扩大。" L; f4 U! r5 D: P- F7 A# q" U
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技能出现南北极分化
4 R5 t Z$ Z# I 一位不愿具名的锂电池业内人士向记者表现，从性能强弱上来看，如今市面上的BMS重要包罗自动式均衡BMS、被动式均衡功能BMS、平凡BMS。自动式均衡BMS的特点在于无损均衡、能量利用率高。如今，国外的BMS产物多接纳自动式均衡功能筹划，环球主流电动车大多接纳自动均衡模式，但产物代价较高。而国内根本接纳被动式均衡功能和不带均衡功能的BMS产物，代价低、功能简单。
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有券商分析师指出，BMS是一个极其复杂的体系。在国内，BMS厂商浩繁，且多数是民营企业，出现出非常猛烈的竞争态势。从技能层面来看，也存在严峻的南北极分化。部分企业通过自身研究或收购，把握了先辈的电池管理体系技能，而部分新进入公司仅能开辟低端的BMS产物。; v9 z: o6 ]2 [1 `! ?! v, L: ?# B
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这一环境也得到了刘彦龙的证实。其向《逐日经济消息》记者表现，对于新能源产业而言，BMS是非常告急的一环，是储能和电池必不可少的告急配套产物。据其相识，如今国内涵做BMS的企业有几十家，但有履历的厂商不是很多。8 i5 N# O U0 I. q. w8 L
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这大概可以从终端市场得到体现。据盖世汽车网的数据，11月，在为生产纯电动客车提供BMS的企业中，宁德期间新能源科技有限公司（CATL）的装机量为6940辆，占比31.8%；亿能电子的装机量为1985辆，占比9.1%；海博思创位居第三，装机量1082辆，占比5%；排在第四位的是天津力神，装机量815辆，占比2.4%。* l8 z o$ }6 @5 A. ^% {; k
: E! X, x p+ Z+ j 申万宏源发布的研究陈诉表现，从动力电池的资源角度来看，电芯约占70%，电池组装约占比20%，BMS体系约占10%。预计到2020年，车用动力电池的市场规模将到达1200亿元。此中，乘用车利用的BMS体系约占10%~16%，商用车的约占3%~5%，届时国内电动车用BMS的市场规模将达170亿元。
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2 F T, c" w9 r7 O' e 长城证券的研究陈诉指出，如今来看，动力电池BMS的制造商重要包罗三类：第一类是最具主导本领的BMS的终端用户——车厂；第二类BMS厂商是电池厂，包罗电芯厂商与做PACK（封装）的厂商；第三类BMS的制造商就是专业BMS公司，此类厂商多有多年的电力电子技能积聚，有高校配景或干系企业配景的研发团队。- U, ^2 M( g: P- `0 A" R
! h$ K7 d' J, l/ Y) t 中银国际证券则分析以为，电芯企业在该业务范畴的布局略逊一筹，BMS专业公司在核心技能和运行数据积聚方面具有上风，而PACK企业则通过转型专业体系电池服务商提供综合服务。相比而言，整车企业与传统BMS龙头企业的联合有望实现技能积聚、运行数据共享和整车参数互通的有效同一，这种车企整合专业BMS公司的模式将来发展远景最为看好。: a) @2 w: R6 c
7 J; o) V5 O; H- [6 X+ S 《逐日经济消息》记者相识到，从部分BMS生产企业的业绩来看，BMS行业简直已出现出腾飞态势。; [" H+ n0 C7 l7 r) o
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以行业内排名靠前的科列技能（832432）为例，公司是一家以电动汽车锂电池管理体系（BMS）的研发和贩卖为主的新三板挂牌企业。据其2015年半年报表现，陈诉期内，公司实现业务收入3865万元，同比增长3735万元，同比增长2862.19%；净利润1250万元，同比增长1398万元，较上年同比增长947.36%。别的，据科列技能11月9日发布的2015年业绩预增公告，公司预计2015年实现归属于母公司股东的净利润同比增长300%~400%。公司表现，业绩增长源于贩卖渠道拓展，主业务务收入和利润均大幅增长。
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别的，A股上市公司曙光股份（600303，收盘价14.35元）正在操持通过非公开辟行并购的亿能电子，也是BMS行业的龙头企业之一。据曙光股份非公开辟行股票方案披露的环境表现，本年1~5月，亿能电子实现营收4464.53万元，净利润为亏损170.50万元。不外，生意业务对手方向上市公司允许，亿能电子2015~2017年度逐年实现的扣非后归属于母公司股东的净利润将分别不低于为1500万元、2900万元和4000万元。据公告透露，亿能电子电池管理体系生产线的产能约为2万台（套）/年，根据公司对2015年整年订单的预计，如今的产能已不敷以跟上订单增长。& U$ G, ?- C; N4 u
& f0 t- j1 v* }% d, f3 j4 X( U 重点概念公司>>>
) `% l8 ~3 E& O) Q 曙光股份（600303，收盘价14.35元）：正在并购亿能电子。亿能电子专注于动力电池管理体系的研发、生产和贩卖。产物乐成应用于北京奥运会、上海世博会、广州亚运会的纯电动大巴项目。如今，亿能电子电池管理体系生产线的产能约为2万台套/年。9 C2 l8 ? _4 G& e8 E. R
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江淮汽车（600418，收盘价14.89元）：公司11月公布，拟与华霆（合肥）动力技能在合肥市合资建立一家研发、生产新能源汽车用电池组及BMS的合资公司。双方各出资3000万元，分别持股50%。
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2 ~! P. B# S% j3 | 比亚迪（002594，收盘价63.02元）：比亚迪的电动汽车配套自己的电池及电池管理体系。根据中国储能网的数据，11月份国内插电式肴杂动力乘用车共生产7510辆，此中比亚迪的产量为6004辆，接纳的是自家生产的BMS，占比79.95%。
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& W3 R8 g5 E T( [- a 国轩高科（002074，收盘价36.26元）：国轩高科自主研制的电池管理体系接纳了Central-Distributed体系构架。该体系可以及时检测电池组中全部单节电池电压，电池组总电流、总电压、环境温度等多项参数，具有防止电池过充过放等多项掩护功能，及信息传输有效、进步电池利用服从，延伸电池利用寿命。2015年6月，国轩高科公布出资设立全资子公司南通东源新能源科技发展有限公司，新公司将从事先辈动力电池管理体系、车载充电机等新能源汽车关键零部件干系产物的研发、生产、贩卖。" R9 X! m# z/ d" S8 B% T' y2 B, L
: H2 B/ N+ F0 O: a5 Y 安科瑞（300286，收盘价32.26元）：安科瑞旗下上海安科瑞电源管理体系有限公司专业从事新能源电力电子技能研发、生产与应用的企业，主营产物包罗APHEV KIT插电式 肴杂动力汽车电力供应体系、AMS锂离子电池管理模块（BMS）、ASOC电动车电量正确估算仪、ARP正弦波逆变器等。
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7 w q3 |) y- v8 t 均胜电子（600699，收盘价31.25元）：2011年均胜团体乐成并购德国普瑞，2012年末，均胜团体又公布将其持有的德国普瑞控股74.9%股权和德国普瑞5.1%股权，注入至上市公司均胜电子。2014年，德国普瑞向宝马i3纯电动汽车提供电池管理体系，均胜电子由此成为如今国内唯一有本领为高端豪华汽车供应BMS的公司。1 L4 r- p" J2 M! M- W
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科陆电子（002121，收盘价30.10元）：科陆电子近期公布与LG化学签署《合资策划意向书》，双方拟在中国建立中外合资策划企业。合资公司将开辟、生产及贩卖利用LG化学及LG化学子公司电芯的储能电池包。据悉，双方将协力研发、筹划、建立全自动化电池模组生产线，此中BMS将接纳科陆电子最新一代的自动标定及自动均衡技能。: v3 @# p7 A$ Z/ E
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发表于 2019-5-3 16:52:00