据媒体报道，在通过评审后，中国首列“永磁地铁”已在长沙地铁1号线正式投入载客运营。这是中国首列具备载客运营资质的自主化“永磁地铁”，开启了中国都会轨道交通的“永磁期间”，其综合节能率高达三成以上。
- n! t! k6 B J0 k1 l2 |
2 R7 g9 r' C" H% L, c3 k 牵引电传动体系是轨道交通车辆中实现动力驱动的“心脏”单位，其性能在某种程度上决定了轨道交通车辆的动力风致、能耗和控制性能，是轨道交通车辆的核心体系之一。牵引体系能耗约占轨道交通体系总能耗的40%至50%。与平凡地铁列车相比，永磁列车最大的差别在于接纳烈为高效、节能的永磁电机作为动力，综合节能达30%，有助于实现绿色出行。
* f5 e5 h' O+ H6 Z' s) c5 o+ R7 f# g! F& b: N0 Z
因具有更加高效节能、更加轻量化和更低全寿命周期本钱等长处，永磁牵引体系被以为是下一代轨道交通列车牵引体系。此前，阿尔斯通、庞巴迪等国际巨头生产的轨道交通永磁列车已在法国、日本等国乐成商业化。随着首列自主化“永磁地铁”投入利用，中国都会轨道交通装备的国际竞争力也显着加强，将给将来都会轨道交通带来精良的经济和社会效益。8 Y9 d+ B0 v% i# \; `; H' ?) d, C
3 Z- V0 s* [! x; v) o* Y
中国都会轨道交通创建空间非常巨大。据城轨行业专家透露，按照开端规划，至2020年我国都会轨道交通运营里程到达7400公里，预计增长投资在1.84万亿元左右，如果部分二、三线都会也参加到城轨创建雄师中，“十三五”现实投资还大概超预期。
3 \6 p6 Q) U: c* \$ b$ J' s B M4 x% u1 }
分析以为，中国首列“永磁地铁”乐成运营，标志着中国磁浮技能实现了从研发到应用的全覆盖，为以后的都会轨道交通创建市场打下精良底子，在广阔的市场远景及政策鼎力大肆扶持的配景下，站在风口上的永磁概念股值得恒久关注。) {# ^5 c6 {' S$ M6 K; q
$ O. p8 ?' c& S8 t# L 银河磁体（300127）是新一代稀土永磁体——粘结钕铁硼稀土磁体举世产销规模最大的厂家，从2012年开始从事钐钴磁体的研发、生产和贩卖。正海磁材（300224）是国内领先的高性能钕铁硼永磁质料供应商之一，已有磁悬浮列车范畴的钕铁硼永磁产物。江粉磁材（002600）专注于生产铁氧体永磁、稀土永磁等电子元件质料，是现在国内最大的铁氧体磁性子料元件制造商之一。
2 G& r9 @4 i* ^" O3 B9 s" Q3 z8 U' Y) `: B; D; |/ R
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ | 
|手机版|Archiver|
( 桂ICP备12001440号-3 )|网站地图
发表于 2019-5-2 20:45:29