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【第一私募论坛】www.simu001.cn】第73节：跑道坑UP与量坑UV
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! ?; z7 z: c" u4 n" l问：在机场的跑道上似乎没见过【坑】，此乃何讲？2 Q1 b; y) Q* g! P2 S, @6 T5 U/ Y
答：我们只是用飞机腾飞时的一些过程，来想象股价启动时的情景，以便加深了解和记忆。
% F z" T8 `, n3 n, Z在跳高活动员的跑道终点有一块起跳板，活动员将在这里用力下蹲，增加跳高时的爆发力。此时起跳板蒙受很大的压力，久而久之，起跳木板中心会磨损出坑。飞机在随后滑行和加快滑行后，当其分开地眼前对跑道会表现很大的压力，所以在跑道的止境，我们可以看到飞机轮胎留下的玄色的陈迹。跑道止境是相对不能有坑的，由于人们在展设跑道时已经预先应用较好的资料或工艺，增加了跑道的强度，称为【预增强】。
6 Y) x4 }" w0 o) Z) _股价在随后【滑行】和【加快滑行】后，在准备【分开地面】前，大资金往往会进行最后的【震仓洗盘】，以期最后赶走跟风盘。于是股价会有下跌。
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2 x' w3 A3 d4 h( _! H图73-1 B1 f$ |2 |0 j& \7 Q. m
+ }2 W# @) s* v: V k上图的价坑很浅，还不算坑人的。然而大部门大资金不会如此仁慈，他们会在股价拉升以前来一次鼎力度的【震仓洗盘】，于是留下一个很深的【UP】，这时候【价坑】的【坑】字，就是坑人的【坑】。
6 i* Z, v7 j8 x, ^" m【价坑】的力度可以权衡，一般以【UP】底部是否击穿60日均匀线为尺度，下面这只股票的【UP】底部就击穿了60日均匀线。见（图73-2）所示。) n C/ U% y7 c. a/ g/ h
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/ I h/ R- j, G6 e/ i图73-5' Y+ A. U3 b: K
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总结：6 u+ F. E9 {$ M# f6 w
（1）跑道坑【UP】与量坑【UV】是股价进进飞翔线滑跑到结尾时的主要特色，之后就分开地面，加快上升了。* {$ [! e: E% S7 h
（2）回调越浅的【UP】才越显强势，以不跌破60日均匀线为好，跌破过深的须要多察看一段时间，最好等股价从头爬上60日均匀线再寻找机遇买进。
( `, F# n5 a& s7 c: V# N（3）对于修建【UP】、【UV】的股票有三个买进点，第一个买进点是坑底量芝麻区买进点，该点位价位较低，但须要介入一段时间的盘整；第二个买进点是股价突破价坑上沿高点连线时买进，这个买进点因为股价已经从头爬起，有必定的稳定性；第三个买进点是股价突破跑道上轨或高点程度T线买进点，这个买进点因为确认了升势，避免了加入盘整，节俭了时间，买进后股价即开始拉升，是最经济的买进点。股票论坛 www.simu001.cn【第一私募论坛】www.simu001.cn】 | 
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