“中泰克拉运河”绝非空穴来风！很多人不知道中国改变世界的这8大“超级工

显示全部楼层 · 发表于 2019-6-14 00:14:25

5月19日，在李克强总理访问巴西期间，两国发表了一项连合声明。声明表现，毗连巴西和秘鲁，买通平静洋和大西洋的“两洋铁路”，其可行性底子研究工作正式启动。
“两洋”铁路仅仅是中国改变天下，推行“走出去”、“大基建”战略的庞大工程之一，它背后尚有多少弘大操持。本日让我们盘货一下，现在已经披露的8大超等工程。它们包罗6个由中国当局推动的超等铁路工程，以及民营企业主导的两个运河工程。
超等工程一：两洋铁路
2014年7月，国家主席习近平在访问巴西的时间，访问了秘鲁总统乌马拉，明白表现中国、巴西、秘鲁三国迁就开展毗连大西洋和平静洋的两洋铁路相助，并发起三国组建连合工作组。这两天，李克强总理访问巴西，半年多从前的发起正在落实中。

据财经网报道，“两洋铁路”总长约5000公里，此中2000公里铁蹊径根本是既有线路，必要新建约莫3000公里铁路，而且要颠末安第斯山脉。据开端估算，这一项目的预算大概高达600亿美元。
韩国《京乡消息》网站批评称，“两洋铁路”重要是便利中国商品出口至美洲，并由当地输入原质料。拉美国家物产丰富，特殊是农产物、矿产丰富，与中国形成天然的互补关系。巴西向中国重要出口铁矿石、大豆、糖、棉花等低级产物。
着实，“两洋铁路”仅仅是南美铁路网的一部分，刚刚公布的中巴连合声明如许说：“两国领导人夸大开展铁路范畴相助对南美研究建立一体化和可一连的底子办法网至关告急”。
超等工程二：中巴高铁
这个巴，是巴基斯坦。这条高铁以巴基斯坦的瓜达尔港（由中资企业管理运营）为出发点，毗连伊斯兰堡—喀什—乌鲁木齐—西安—北京—天津。有批评以为，它不但买通了中巴经济走廊，究竟上便是为中国再造一条海岸线，使中国真正成为雄踞东西“两洋”（平静洋、印度洋）之间的海陆超等大国。
这条高铁加上瓜达尔港，将成为中国告急的能源保障线。有了它们，海湾地区的石油可以直接在瓜达尔港登岸，运输到中国，不消绕过印度、马六甲海峡，无论是隔断还是安全性都大大进步。别的，还将对中国的非洲战略、印度洋战略产生强大的支持，并对印度的“东进战略”产生管束。
超等工程三：泛亚高铁
中国工程院院士、中铁隧道团体副总工程师王梦恕，日前在担当京华时报记者采访时先容，泛亚高铁本年6月就要开工，从云南西部钻山建一条长约30公里的隧道通往缅甸，再从缅甸向东，伸出一条支线去往泰国，另一条主线则经过老挝、越南、马来西亚通往新加坡。这条高铁线将成为我国通往东南亚诸国的一条便捷通道。
着实泛亚高铁是一个网络，至少可以分东线、中线、西线，假如全部建成，可以将“印度支那”地区全部买通。此中西线也可以大大紧缩中国的能源通道，让石油运输不颠末、少颠末马六甲海峡。
超等工程四：中亚高铁
出发点是乌鲁木齐，经过哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家，终极到达德国。这条线路长度也到达数千公里，现在国内段正在推进，境外线路仍在会商。这条铁路跟汗青上的丝绸之路高度重合，可以成为新期间的丝绸之路，可以说是“一带一起战略”的焦点工程。建成后，亚欧大陆将连为一体。
超等工程五：欧亚高铁
这条铁路比“中亚高铁”还要弘大，它从伦敦出发，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，之后进入中国境内的满洲里。现在，国内段已经开工，境外线路仍在会商。
“欧亚高铁”跟“中亚高铁”一北一南，仿佛是孪生兄弟，将欧亚大陆毗连起来，买通了西平静洋和大西洋。

超等工程六：中俄加美高铁
这条高铁更为弘大，它从中国东北出发往北，经西伯利亚抵达白令海峡，以构筑隧道的方式穿过平静洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，终极抵达美国。固然，这个线路隔断现实操纵仍旧有相称隔断，必要美国、加拿大等的同意。
中国工程院院士、中铁隧道团体副总工程师王梦恕，这些跨国高铁的建立都有一个原则，由中方出资金、出技能、出装备去建立，建成后也会由途经国家来参加运营。在此过程中，中方将与干系国家洽谈，用构筑高铁来置换当地资源，如中亚和欧洲的油、气资源，缅甸的钾矿，由此创建一个长效相助机制，以保障我国资源的利用。
上述6大超等工程，都将由中国当局推动。近来，两个民间企业推动的项目，也被媒体高度关注，也列在下面：
超级工程七：克拉运河工程
5月19日，“中泰签署克拉运河项目相助备忘录”的报道登上国内各大网络媒体头条，“中国利用克拉运河破解马六甲困局”的说法让不少网友大为高兴。但是当天晚上，新华社播发了两条稿件，阐明这项工程跟中国当局无关。

一条报道是外交部和中国驻泰国大使馆的亮相：中国当局有关部分迄今为止没有参加关于此项目的研究和任何具体相助。别的一篇报道，则是追踪变乱的来龙去脉，对真实性表现猜疑。
但5月14日《南边日报》如许报道了这件事：

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日前，泰国克拉运河研究和投资相助洽谈会在广州举行，会上签署了泰国克拉运河项目相助备忘录。泰国克拉运河是指在泰国克拉地峡地区发掘一条沟通泰国湾与安达曼海的运河，构筑完成后船舶借此可直接从印度洋的安达曼海进入平静洋的泰国湾，与取道马六甲海峡相比，航程至少紧缩约1200公里，可节省航运2—5天时间。以10万吨油轮来算，单次约莫可以节省运费35万美元。0 V$ z8 D* A+ ~
据龙浩国际团体有限公司负责人先容，开凿构筑克拉运河不但将惠及广东、福建、上海、江浙等沿海地带，更有助于中国加强与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易往来，助推我国“一带一起”战略的实行。据泰方有关负责人先容，项目将为泰国大众创造可观的就业机遇。

但新华社记者查阅工商登记资料发现，“龙浩国际团体有限公司” 在广东省范围内暂未被利用。看来这个工程仍旧存疑，但好像也不是空穴来风。
超等工程八：尼加拉瓜运河
假如说构筑克拉运河是为了取代马六甲海峡，那么构筑尼加拉瓜运河，则可以跟巴拿马运河竞争。而这个机密兮兮的工程，竟然已经动工了。
据《环球时报》报道，尼加拉瓜大运河从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河，沿杜乐河进入尼加拉瓜湖，再到平静洋岸的布里托河口，全长约276公里，是巴拿马运河长度的三倍。航道规划底部宽度为230米-520米，水深27.6米、航道的通过本领约9100艘/年，可通行船舶最大吨位达40万吨，操持5年内建成。

尼加拉瓜大运河的正式名称叫尼加拉瓜运河综合开辟项目，除了运河外，还包罗港口、自由贸易区、度假村、国际机场和公路，总体投资到达500亿美元。中国富商王靖创建的香港尼加拉瓜运河开辟投资有限公司（简称HKND团体）拥有100年独家规划、计划及运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜伏项目的权益。而王靖本人，配景极为机密。
必要阐明的是，上述8大工程必要和谐多个国家参加，面临着所在国政局变更的影响，以及美国等超等大国干预的影响，可否顺遂实行，尚有待观察。

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