粤港澳大湾区港口整合潮起 或再接再厉
7月3日午盘，港口股团体拉升，连云港、南京港、厦门港务等涨幅居前。克日，国家发改委、广东、香港和澳门四方签订了深化粤港澳相助，推进大湾区建立框架协议。此中，共建天下级港口群成为大湾区发展的重点之一，大湾区港口资源整合或翻开新篇章。上海国际航运研究中心港口研究室主任赵楠表现，粤港澳大湾区港口之间存在整合需求，必要调和发展形成协力，港口整合将给大湾区港口群带来新的发展机会。对于详细怎样整合，业内人士以为，要看国家层面和三地当局怎样调和。就广东省而言，大概从整合省属港口动手。
打造天下级港口群
由于天然的地理位置及汗青发展缘故原由，粤港澳大湾区团体的港口布局以“巨细港口错落，相互依存”为特色，形成了巨大的港口群，湾区港口吞吐量规模居环球第一。现在布局粤港澳大湾区的上市港口公司包罗深赤湾、盐田港、珠海港及广州港。
根据2016年环球港口集装箱吞吐量排名，粤港澳大湾区现在已拥有三个天下级的集装箱港口，分别为排名天下第三的深圳港、天下第五的香港港和天下第七的广州港。
广东省交通运输厅总工程师黄成造先容，广东作为对外贸易大省和海运大省，收支口贸易总额占天下的29.4%，拥有五个亿吨大港。尤其是珠江口湾区，集结了广州、深圳、珠海、中山、东莞等浩繁大型和中小港口，年货品吞吐量凌驾10亿吨；连同香港在内，珠江口湾区的集装箱吞吐量凌驾7000万尺度箱，是环球港口最麋集、航运最繁忙的地区。
作为底子办法建立的紧张内容，港口建立成为推进大湾区建立的紧张内容。交通运输部消息发言人吴春耕此前表现，鼓励香港港口与珠三角地域港口群之间接纳更精密、更创新的相助方式，形身分工明确上风互补、共同发展的粤港澳大湾区港口群。
黄成造称，未来广东省将打造粤港澳大湾区天下级港口群。以香港港、广州港、深圳港为焦点，以珠海港、东莞港等周边港口为支持，建立错位发展、相助共赢的粤港澳大湾区天下级港口群，进一步巩固香港港的国际航运中心职位，强化广州港、深圳港的国际流派枢纽港功能，优化珠江口港口功能布局，加强珠江口东西岸港口资源优化整合，提拔港口综合运输服务本事，形乐成能互补、集聚高效的港口、航运、物流办法和航运服务体系，提拔港口群的国际竞争力。
港口整合潮起
随着大湾区协议的落地，大湾区内部浩繁港口的整合预期成为市场关注的焦点。有机构以为，大湾区港口资源整合或翻开新篇章。
本年5月份，在广州召开的粤港澳大湾区都会群发展规划研究课题报告会上，粤港澳大湾区都会群发展规划研究课题组副组长、中国国际经济互换中心财产部部长王福强提出了从中心层面设立粤港澳大湾区工作向导小组等发起，此中包罗创建大湾区港口同盟的发起。
早在2012年，广东就有整合珠三角港口群资源构想。广东省交通运输厅曾会同相干单位共同体例了《珠江三角洲港口群一体化发展规划研究》。
对此，赵楠表现，现在港口产能布局性过剩，大湾区的港口之间存在潜伏的整合需求。从各个港口来看，香港港、深圳港和广州港三个港口发展比力快，东莞虎门、惠州、珠江港等支线港口也在发展。大湾区港口群怎样形成协力，形成大湾区竞争力，各个港口必要协同发展，因此存在港口整合需求。
“假如大湾区港口整合，将提拔湾区港口的团体竞争力，使枢纽港和支线港协同发展。各个港口各自为政，难以形成协同效应。譬如三大港口的集装箱运力已富足支持华南地域需求，各个港口之间竞争容易使港口资源开发太过。”赵楠说。
从物流体系看，赵楠以为，构建整个港口的服务供应链是港口未来的发展方向。未来港口和港口之间的竞争是供应链的竞争。而通过港口整合，可以将整个供应链条串联起来。
充实使用各自上风
从详细港口来看，王福强在研究陈诉中发起，以香港国际航运中心为焦点，以深圳港、广州港为集装箱枢纽港，以东莞、惠州、中山、江门等其他支线港口为喂给港的国际航运物流中心。
赵楠表现，每个港口功能定位不一样，香港港地理位置条件比力好，靠近主干航线，不停是国际及北方货品中转的港口，短期内其国家中转港口的职位很难被代替。广州港离腹地近，内贸发达，将以腹地性货品为主。而深圳的深赤湾和盐田港则形成了本身的货流体系。
从港口管理方来看，在广东沿海港口中，多家港口团体主导谋划着广东重要沿海船埠运营运动，分别是招商局港口、盐田港团体、广州港团体、广东省航运团体、珠海港控股团体、东莞港务团体、汕头港务团体、茂名港团体、惠州港务团体和中山港航团体。此中，除招商局港口为央企下属上市企业、中山港航团体为民企外，其他团体为省、市国企。
业内人士分析，广东省的港口整合大概先从省属企业动手，再调和招商局港口等其他央企团体。
大湾区各个港口也做好了对接粤港澳大湾区建立的预备。珠海港表现，现在粤港澳大湾区发展规划的详细政策尚未出台，后续公司将紧跟政策。年底港珠澳大桥开通，公司在港珠澳大桥珠海落脚点的洪湾港等已布局有相干的物流办法和配套业务，大桥的通车预计将带来业务量的提拔。
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