阿里、特斯拉布局：新能源车一细分领域正迎风口
随着生存节奏的加速，网购成为了我们每个人生存中必不可少的一个项目。然而电子商务高速发展也催生了物流的更新换代。都会配送是物流链条中末了一公里的配送，在整个供应链环节内起偏紧张的作用，但是大部门都会对货车进城地域和时间都有严酷的限定。由于传统燃油车给都会带来了情况污染，以是纯电动物流车徐徐成为当局大力大肆推广的一种新型交通工具。而这电动车行业的细分范畴又孕育了哪些投资时机呢？根据深圳市交通运输委员会消息，8月30日，由深圳市新能源物流车辆应用推广中心发起的“深圳市千车千桩绿色城配试点项目”启动。到2020年，深圳纯电动小型物流车保有量有望到达3万辆。
究竟上，新能源物流车风已经刮了一阵子。本年5月阿里发布“ACE”筹划，在5年内向市场投放百万辆智慧物流车。特斯拉也公布将在9月28日，推出纯电动中重型卡车“Tesla Semi”。
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国家对电动物流车的政策
从国家政策角度来讲，国家提倡绿色物流。现在整个物盛行业有凌驾2000万辆燃油物流车，但新能源车在这一“群体”中的占比不到2%。只管本年上半年新能源物流车销量增长了200%，但在整个货运市场仍旧体量非常小。
新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴，具体如下：
新能源货车和专用车技能要求：
1. 装载动力电池体系质量能量密度不低于90Wh/kg；
2. 纯电动货车、运输类专用车单元载质量能量斲丧量(Ekg)不高于0.5 Wh/km·kg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不凌驾13kWh；
各地干系政策
北京
《北京市电动汽车推广应用举措筹划(2014-2017年)》提到，打造绿色末了物流配送体系。顺应电子商务快速发展须要，聚焦末了物流配送，在邮政快递、电子商务末了物流等范畴推广应用电动物流车。在用车环节，积极研究差异化停车费、电动物流车优先设置货车通行证等政策。
《关于印发的关照》提到，进一步加大纯电动小客车以及出租、旅游、环卫、邮政、货运等专业范畴新能源等低排放车辆的推广应用力度”。推广应用550辆新能源车列入全局2017年度十二项重点工作任务。下一步，将捉住政策时机，加大工作力度，加强与市发展改革委、市交通委、市都会管理委、市规划国土委等部门的沟通和谐，鼓励支持邮政企业和快递企业应用新能源车，引导行业绿色发展。
上海嘉定
《嘉定区新能源汽车推广应用实验方案（2016－2017）》提到，吸引和鼓励区内物流企业购买或租赁新能源物流用车，力图到2017年底新增100辆新能源物流车。给予每辆新能源物流车购车补贴4万元，数目为100辆。
广东
《广东省人民当局办公厅关于加速新能源汽车推广应用的实验意见》提到，重点推进新能源汽车在公交、出租、公务、环卫、邮政、物流等公共服务范畴的规模化、贸易化应用。以纯电动出租车、轻型纯电动环卫车、纯电动物流车为突破口，加大公共服务范畴新能源汽车推广应用力度。实验物流车辆限行步伐的都会要允许外貌符合肯定规格要求、载重量不凌驾1?5吨的纯电动物流车辆在都会门路行驶。
加大对新能源汽车生产企业的扶持力度，重点支持企业开发具有自主知识产权的纯电动、插电式肴杂动力(含增程式)、超等电容、钛酸锂快充纯电动客车、乘用车以及邮政、物流、环卫等新能源专用车系列产物研发。
天津
《天津市节能与新能源汽车树模推广及财产发展规划(2013-2020年)》提到，订定环卫园林、警务、邮政、公务等新能源用车推广应用方案，联合专用范畴用车服务范围和地域相对会集、便于充电的特点，不绝扩大应用规模。充实发挥中新生态城、海河教导园等特定地域上风，实现新能源专用车辆在特定地域遍及。
青岛
《青岛市新能源汽车财产发展规划(2014-2020年)》提到，到2017年，新能源汽车年产能5万辆。此中，乘用车2.6万辆，客车0.7万辆，专用车0.1万辆，LNG商用车1.6万辆。到2020年，新能源汽车年产能12万辆。此中，乘用车7.5万辆，客车1.1万辆，专用车0.7万辆，LNG商用车2.7万辆。
扩充新能源汽车产物范例，进步新能源专用车生产本领，支持新能源专用车企业申报新能源汽车产物公告，支持非新能源专用车企业申请新能源汽车生产资质。
加速新能源专用车发展，鼓励中国重汽团体青岛重工有限公司、青岛海誉车辆机器有限公司发展新能源专用车；推进青岛五菱专用车、欧莱德专用车、中集环保装备、海隆机器等企业新能源专用车开发生产。
浙江
《新能源汽车财产“十三五”发展规划》提到，“十三五”期间累计推广应用新能源汽车23万辆以上，私人车购买比例大幅提升，公交、环卫、物流、贸易租赁等公共范畴新能源汽车应用比例不低于 30%，新增公务车采购中新能源汽车占比不低于 50%。
《浙江省新能源汽车财产造就三年举措筹划(2016-2018)》提到，开发集成式控制模块，动力总成、高压配电平台化，物联网技能开发，推广互联网+E物流。物流运输车目的：进步安全可靠性，加强车辆使用数据监控与反馈，续驶里程大于200km，吨百公里电耗小于10kWh。
宁波
《2016-2020年宁波市新能源汽车推广应用实验方案》提到，以都会公交、公务、环卫以及物流等范畴为重点，积极推广应用新能源汽车。2016-2020年，新增或更新的公交、公务、环卫、物流车辆中，新能源汽车统筹比例不低于50%。
紧抓新能源汽车发展的紧张战略时机，以树模推广为紧张抓手，在公交、公务、环卫和物流快递等行业大力大肆推广使用新能源汽车，引进、美满新型贸易运营模式，积极鼓励私人购买新能源汽车。
对新能源汽车通行实验差异化管理，符合干系规定的物流快递车、配送物流车等新能源汽车给予相应通行便利。
车企电商纷纷结构
本年以来，车企在新能源物流车范畴的结构从未克制。5月份，江特电机公告称，全资子公司九龙汽车与珠海银隆全资子公司广通汽车签订26.55亿元的采购条约，自采购条约签订之日起的一年内，广通汽车拟采购九龙汽车生产的纯电动艾菲汽车和4.9米艾菲厢式物流车。之后，一微新能源与江淮汽车就新能源纯电动物流车签订了独家运营渠道商互助协议，并签订了2017年度车辆采购意向条约书，筹划采购5000台新能源纯电动物流车。
别的，克日传化、吉祥两大浙企对外公布告竣战略互助意向。两边将在新能源物流车范畴开展长期互助。与此同时，两家企业旗下子公司传化慧联和吉祥商用车也正式公布创建合资公司，开展新能源物流车运业务务，包罗车辆租售、充电运维、智慧车联网等。
除了一些车企，电商大佬们也竞相推出新能源物流车筹划。京东首创人刘强东曾在微博上喊话：“将来五年，我们允许会把数万辆货车全部更换成不冒烟的电动车！”刘强东体现，四年前，京东内部就创建了绿色物流项目组，京东已用数年时间与国表里六家汽车厂商通力共同，连续研发电动货车。本年末于取得庞大突破，京东已列装一百多辆电动货车。5月22日，菜鸟网络推出新能源智慧物流车筹划，拟在将来五年团结上汽、东风等车企共同投放100万辆新能源智慧物流车。
随着电商和快递业的灵敏发展，新能源物流车已站上风口。
券商分析人士指出，同城业务量的连续增长促进新能源物流车需求不绝增长。由于受制于续航里程以及充电的影响，同城物流配送是新能源物流车的重要发作点。由于我国电动车行业仍处于财产发展初期，配套充电装备不美满，因此电动车暂时实用于中短程的行驶门路。我们以为2016~2018年电动物流车市场将处于快速增长阶段，本年国内产量有望到达10万辆，增长率凌驾50%。
7月份新能源专用车的同比增长到达1536%，近期电动物流车产销放量趋势已经显现。根据本年年初发改委等四部门发布的《关于开展2016年度新能源汽车补贴资金整理工作的关照》，要求在2017年4月30日前完成补贴整理工作。因此我们推测假如按18年4月30日前到达3万公里才华得到补贴，联合电动物流车续航里程的要求，电动物流车必须在10月1号前上路。以是我们预计三季度将成为加速放量期。物流车放量对公司业绩的提升将随后显现。
据媒体报道，顺丰、京东等大物流平台已经开始大规模推广应用纯电动物流车。本年1-7月，包罗南京金龙、中通客车、陕西通家、新楚风汽车、成都雅骏等在内的新能源物流车企业共签订了超20起业务订单及战略互助，开端统计买卖业务订单总金额已经凌驾百亿元。
业内体现，受补贴新政、目次重审及3万公里等因素影响，一季度新能源物流车企业忙于调解贩卖方案以及产物重审等系列工作，导致一季度纯电动物流车的销量并不高。从二季度开始，新能源物流车企开始连续接到越来越多的订单，有望成为新能源汽车中增速最高的细分板块。根据干系机构推测，2017年电动物流车销量将凌驾10万辆。
东兴证券 研究陈诉指出，看好新能源物流车的逻辑是，新能源物流车市场空间广阔到达 250 万辆，当前渗出率仅有 2%；别的，新能源物流车市场是当局政策制造的刚需。多个一二线省会都会不允许平常燃油车白天进城，新能源物流车拥有陆权上风，管理都会物流的不二之选；另有百款新能源专用车入围第三批保举车型目次，新能源专用车放量在即。 干系概念股
江特电机：
江特电机发布公告，子公司九龙汽车与珠海广通签订采购条约，克日起一年内珠海广通将向九龙汽车采购纯电动艾菲商务车和4.9米的纯电动艾菲物流车，总金额26.55亿元。若思量新能源汽车的国家补贴和地方补贴，则终极确认的收入总额大概更高。固然具体交付时间尚未确定，预计约有一半以上的订单将于2h17完成。九龙汽车将有望完成2017年剩余2.21亿元净利润的业绩允许。
中通客车：
公司是电动物流车地域龙头，市场担心公司受制于新能源客车市场增长放缓而业绩很难连续增长，公司将开辟山东地域的电动物流车市场，而且形成地域龙头上风，17年将逾越市场担心的零增长或负增长。公司自2015年三季度起开始结构物流车，现在已有11款车型上车型公告，在纯电动物流车上形成“轻舟”、“蓝迪”双产物线结构。
格林美：
公司的新能源电池质料业务是连续关注、最被市场看好的板块。比年来公司着力打造“电池采取—质料再造—质料再造—电池包再造—新能源汽车服务”全生命周期循环代价链，通过与三星、东风等电池厂、车厂互助，构建了新能源绿色供应链；以江苏凯力克和无锡格林美为中心，构造“凯力克—兴友—无锡格林美”动力质料财产链；以荆门为中心，创建天下最大的三元前驱体质料基地。现在公司四氧化三钴产能突破10000吨，三元前驱体已建成产能20000吨左右（此中ncm前驱体产能15000吨，nca前驱体产能5000吨），三元正极质料产能10000吨，将来随着在建产能投产，公司新能源电池质料产能仍将继续扩大；公司还以武汉为中心设立电池包开发生财产务，将灵敏建成3gwh动力电池包产能。
现在公司在电池质料范畴的循环财产链结构已徐徐完成，同时依托自身多年积聚的镍、钴、锰、锂资源采取加工技能上风，电池质料业务的毛利率高于偕行业均匀水平。随着新能源车补贴政策明白以及三元锂电池客车申请新能源保举目次的资格得到规复，新能源车市场短期面对的不确定性正徐徐消除，三元动力电池出货量有望回升，公司电池质料业务有望从中收益，实现业务收入和利润的高速增长。
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