十余省市出台路测细则 智能网联汽车驶向“风口”
克日,广东、武汉等地纷纷发布各地的智能网联汽车蹊径测试管理规范实行细则,为智能网联汽车商业化铺平蹊径。为推动汽车智能网联技能发展和财产应用,广东省工信厅、公安厅、交通运输厅本月初发布了《广东省智能网联汽车蹊径测试管理规范实行细则(试行)》,该文件明白了测试主体、测试驾驶人及测试车辆、封闭蹊径、园地和测试蹊径、测试申请及稽核等方面的细则。
11月27日,武汉市发布《智能网联汽车蹊径测试管理实行细则》。武汉细则对开放测试路段、核发暂时号牌做出了规定,在制度上管理“测试”这一主动驾驶企业核心需求点。
襄阳市日前发布《襄阳市智能网联汽车蹊径测试管理规定(试行)》,对襄阳市的智能网联汽车蹊径测试管理机构、测试申请流程、到场测试的车辆及驾驶人条件、测试风险安全管理等举行了细化规定。
记者相识到,现在,襄阳市的封闭测试园地已经确定,东风试车场四期智能试车场项目正在创建中。该项目征地1629亩,总投资24亿元,建成后将具备“无人驾驶”关键场景试验检测本领。
客岁底北京率先推出中国首个主动驾驶汽车路测法规后,上海、福州、重庆、长沙、长春、杭州、广州等市相继出台主动驾驶路测法规。根据记者的不完全统计,已有10多个省市出台智能网联汽车蹊径测试相干细则。
投研与战略管理范畴资深人士孙恒政据记者先容说,蹊径测试是新车型得到生产和运行资质的必须环节,尤其对于具备主动驾驶功能的智能网联汽车而言,蹊径测试是主动驾驶车辆积聚测试数据、不停提升主动驾驶本领的有效本领。
上海大学法学院党委书记吴仲钢在担当上证报采访时体现,对于主动驾驶汽车上路的身份认定、事故责任方、故障处理等根本标题,法律法规应该做出明白具体的规定。现在主动驾驶车辆测试只在小范围、成熟路段开展,全面推广应用还需时间。
孙恒政以为,我国高度器重智能网联汽车的发展,将其作为管理交通安全、蹊径拥堵、能源斲丧、情况污染等标题标告急本领,动员汽车财产技能厘革和加速升级。
“无人驾驶一定会是一个进化过程,过程中会有突变性的飞跃。我国正在从战略、技能路径和体系创建三个层面出台政策,引领行业发展,车联网财产蓄势待发,有望动员整个汽车财产的发展。”孙恒政体现。
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