“出海”加速，大飞机产业链走强
4月21日，大飞机、通用航空等板块走强，多股涨停。近期国产大飞机加速商业运营，先后完成东北地区首飞及东南亚航线执飞。大飞机产业链走强4月21日，大飞机、通用航空等板块走强。其中，国睿科技、航发科技涨停；博云新材、爱乐达、北摩高科、三角防务等领涨。
消息面，近期国产大飞机加速商业运营，先后完成东北地区首飞及东南亚航线执飞。
据央视新闻报道，4月19日，由成都航空湿租给越捷航空的两架C909飞机正式开通“河内-昆岛-胡志明”航线，标志着中国商用飞机在越南开启商业运营。
截至目前，印尼翎亚航空、老挝航空、越南越捷航空三家海外航空公司已累计使用C909飞机在东南亚开通15条航线，运送旅客超25万人次。
C909是ARJ21改名而来，与C919、C929组成国产飞机“三剑客”。目前，C909已进入印尼、越南和老挝等东南亚市场；C919则主要服务中国国内市场。大飞机消息不断中国商飞研制大飞机已有数十年，近日国产大飞机消息不断。
3月30日，国产大飞机C919完成在东北地区的首次商业运营；同日，机号为B－919E的国产大飞机C919从西安咸阳国际机场顺利起飞，正式投入西安至广州直达往返航线运营。
4月12日，我国交付老挝航空的首架C909飞机从老挝万象瓦岱国际机场起飞，顺利抵达巴色国际机场，完成首次商业飞行。4月13日，越南政府修订飞机进口规定，认可中国等国航空主管机关核发或承认的机型。4月14日，越南总理会见商飞董事长，提出四大战略合作方向。
4月15日，中国与越南发布的联合声明也提到，“欢迎越南的航空公司通过各种方式引进和运营中国商用飞机，支持在中国商用飞机领域进一步加强合作”。4月17日，中国与马来西亚发布联合声明，明确提到“支持马来西亚的航空公司引进和运营中国商用飞机”。产能方面，2025年3月，中国商飞提出C919新的产能规划，预计到2027年产能将达到150架/年，2029年产能200架/年，产能持续扩充。据中国商飞预测，预计到2042年全球客机总规模将达到48455架（约为2022年的2.2倍），中国客机将达到9969架（占比21%），成为全球最大单一航空市场。此外，预计未来20年（2023-2042年）我国将接收超9000架新机、对应价值1.4万亿美元。
产业链国产替代加速
Wind大飞机概念主要包含：国产飞机制造领域相关的发动机、机体及零配件、材料、雷达及通信等相关上市公司。截至4月21日发稿，Wind大飞机收于1729.03点，今年跌约3%，略微跑输上证指数。
目前全球商业客机市场的集中度极高，空客和波音以“双寡头”形势垄断整个市场。在外部环境变化较大的形势下，我国大飞机产业链自主可控或迫在眉睫。
天风证券表示，中国商用飞机全球市占率在20%以上；C919产能持续扩充需求方面，此外，C919大飞机在东南亚等地执飞计划提速，并在欧洲适航进展积极。伴随C919批产交付进程的不断加快，有望打破空客、波音的垄断格局。江海证券认为，在C919产能加速释放、交付提速、航线布局增加，以及订单不断增加的推动下，我国国产客机将步入高速发展期。同时，若国际适航证顺利获得，未来我国C系客机在国际航空市场中或将占有重要地位。
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